Fazermen

Salut à tous,

Aujourd'hui, j'ai fait changer mon train de pneu. Le mécano n'a pas équilibré la roue arrière. Il m'a dit qu'il ne le faisait jamais et que pour la roue arrière, ça ne servait à rien. Par contre à l'avant oui.
Que pensez vous de ça ? Selon vous dois je aller faire équilibrer ma roue arrière ?

Merci de vos conseils.

Olivier

effectivement ce n'est pas obligatoire, l'arrière est tellement contraint par la chaine d'un coté et par le couple de la moto que l'équilibrer ne sert pas à grd chose par contre l'avant c'est très important (disques, freinage plus ou moins appuyé...)
Perso quand je change mes pneus je n'équilibre que l'avant.

Merci pour ta réponse rapide.Ouais effectivement, l'avant est équilibré, et il est vrai qu'à la conduite (130km de route de montagne) après le montage des pneus, je n'ai rien senti de différent...

Tu viens de m'apprendre quelque chose jul je pensais que cela était "obligatoire", mais je n'avais pas pensé aux contraintes liées à la chaîne, j'avais plus un raisonnement de voiture.

ba pareil, on m'a toujours dit que tant que tu ne sentais pas un desagrement quelconque le plot a l'arriere ca sert qu'a donner 10 € au gars qui le met.

par contre mon cons me l'a mis a chaque changement de boudin
depuis 2 jeux de pneux, ou j'ai failli tuer 2 personnes en perdant ce foutu plot. je n'en mets plus a l'arriere.

Jul#55 a écrit :effectivement ce n'est pas obligatoire, l'arrière est tellement contraint par la chaine d'un coté et par le couple de la moto que l'équilibrer ne sert pas à grd chose par contre l'avant c'est très important (disques, freinage plus ou moins appuyé...)
Perso quand je change mes pneus je n'équilibre que l'avant.

moi je fait toujours les deux, sur les conseils d'un expert

En fait, il semblerait que la nécessité ou non d'équilibrer à l'arrière dépende de la monte, de la machine et peut-être même d'autres facteurs...
En effet, si pour ma part je ne ressents pas le besoin d'un équilibrage à l'arrière, j'ai déja entendu parler dans les paddocks de problèmes de stabilité ou de comportement erratiques de la moto résolus par un équilibrage arrière.
C'est vrai que d'un coté c'est bizarre compte tenu des variations de charge à la roue...
Mais d'un autre coté, les forces en présence lors de la présence d'un balourd sur une roue peuvent être énormes et l'on peut admettre qu'à charge constante, ou à variation linéaire cela puisse engendrer des phénomènes perturbants.
Donc j'aurais tendance à conseiller de monter une roue équilibrée dans la logique du "qui peut le +, peut le - "

fz6rider a écrit :En fait, il semblerait que la nécessité ou non d'équilibrer à l'arrière dépende de la monte, de la machine et peut-être même d'autres facteurs...
En effet, si pour ma part je ne ressents pas le besoin d'un équilibrage à l'arrière, j'ai déja entendu parler dans les paddocks de problèmes de stabilité ou de comportement erratiques de la moto résolus par un équilibrage arrière.
C'est vrai que d'un coté c'est bizarre compte tenu des variations de charge à la roue...
Mais d'un autre coté, les forces en présence lors de la présence d'un balourd sur une roue peuvent être énormes et l'on peut admettre qu'à charge constante, ou à variation linéaire cela puisse engendrer des phénomènes perturbants.
Donc j'aurais tendance à conseiller de monter une roue équilibrée dans la logique du "qui peut le +, peut le - "

pas mieux bonne logique

donc selon vous, il serait mieux que je fasse équilibrer ma roue arrière, là j'ai changé mes diablo corsa 3 pour des pilot power 2ct...sachant que je compte faire un peu de piste (pas maintenant car pluie et sol glissant)...
Merci pour vos conseils les mecs, c'est super cool.

Bon gazz, Olivier

En aveugle (c'est à dire avant le montage) je dirais OUI fais équilibrer ta roue.
Maintenant, comme ton pneu est monté, ben tu testes et si tout est Ok tu laisses comme ça et tu gardes tes sous; si t'as un doute tu fais rééquilibrer la roue...