Fazermen

Salut amis motards !!
ce weekend, je me suis aperçu que ma moto commence à guidonner à partir de 170/ 180 (comment sa j'ai pas le droit monsieur l'agent :teuteul: )

a savoir que j'ai changé mes pneus il y a deux semaines (PR2 :powa )...Peu être un problème d'équilibrage me direz vous, et je l'espère. J'irai vérifier cette hypothèse dans la semaine.

Je ne fais que l'espérer car j'ai glissé deux fois sur du verglas le 03 Janvier 2008 (pour bien commencer l'année ), glissades qui m'ont valu une platine gauche arrachée (un point de fixation du cadre a cassé ) , un guidon tordu et un réservoir un peu enfoncé et quelques bleus...

Et je me demande donc si lors de mes cascades (<50km/h et sans obstacles), je n'aurais pas pu "tordre mon cadre", engendrant ainsi mon problème de guidonnage... :coco17: :coco17:
Donc comment faire, si après ré-équilibrage de ma roue avant (je sens que sa part de là) déceler l'anomalie de ma jolie moto ?? Comment être sûr que cela vient du cadre, et pas de la fourche ou autre ???


V++

non pas de soucie c est l pneu qui veux cela mois idem par contre tu la beaucoup moins avec des pilot power

chouchou 77, tu es en train de me dire que ma moto guidonne parce que j'ai mis des PR2 ????

:gne:

Tu dis avoir un guidon de tordu, déjà c'est pas très bon, ensuite tu as changé ton pneu donc effectivement cela peut aussi venir de là, enfin si ton cadre est touché il faut faire un examen minutieux, mais comme tu peux le voir cela relève de la compétence d'un pro...
Ne surtout pas prendre pour acquis un avis émis sur le net, aussi sincère et de bon intention soit il, il faut que ta moto soit vue par un concessionnaire, la lou les causes peuvent être multiples aussi il est impossible de se faire un avis tangible sans passer par un regard "expert

:sm28: c'est prévu... Si le problème persiste, j'en toucherai deux mots à mon concess pour qu'il examine ma moto de près lors de ma prochaine révision (qui arrive à grand pas).
Pour le guidon, je l'ai changé !! J'ai mis un guidon street tout neuf

Après, je sais que de toute façon je n'aurai pas un réponse sûre à 100% sur le net, mais c'était pour me rassurer un peu La moto à moins d'un an, c'est ma première moto neuve, encore sous garantie...alors déjà que je l'ai vraiment mauvaise que la fixation de la platine au niveau du cadre soit cassée, si en plus j'ai faussé le cadre...

V++

Salut les fazers,


J'allais posté quand j'ai vu ton message, car il m'arrive la même chose, j'ai fait changer mes pneus pour des metzeler Z6, et la gros guidonnage aux environs de 170-180, j'ai ramené la bécane, et le gars m'a dit p'être un défaut au niveau des pneus.

Il m'a remis un jeu neuf de Z6, contrôler équilibrage, tout était nickel, mais vu le temps (mois de décembre), j'ai pas pu tester et la ce week-end, ben......rebelote guidonnage vers 170-180, je sais pas si la bécane pourrait vraiment partir, mais t'as pas du tout confiance, donc tu coupes tout......

Le brelon est de mai 2007, une S2 naked, jamais eu le moidre accrochage , je comprends pas, j'avais pas ça avec mes D252 de m.....


Je sais pas quoi faire, retour cons ?

Si vous pouvez m'éclaire, merci tout plein^^

Quand tu dit qu'elle guidonne, elle guidonne vraiment (de buté en buté) ou c'est un louvoiement?

Parceque depuis que j'ai les PR2 j'ai un louvoiement à haute vitesse (190-200 et encore ca le fait pas tout le temps) et apparemment ca vient du pneu car j'ai lu sur d'autres forums des cas similaires.

Tu as raison le terme exact c'est peut-ête louvoiement (mais big) et j'ai l'impression que si tu insistes elle va vraiment guidonner et partir en vrille :coco17:

non non j insite c est bien le pneux qui fais louvoyer
car j en suis a mon 5 ou 6 eme a l avant et c est bie le pneu le pire c est quand on met la poignier dans le coint en passant les vitesse la on ce demande si on vas pas ce casser la gueule on es limite a ce demander si il faut investire dans dan s une iade pour tenir la fourche mais bon pour une fazer faut arreter

Ô Pinaise ! Donc c'est connu !!

Perso, je ne dirai pas que c'est un louvoiment, car si j'ai bien compris, un louvoiment ne permet pas de garder un trajectoire....
Je pense que c'est du guidonnage pur et dur. Sa part de l'avant, et le guidon à une folle envie de partir un coup à gauche, un coup à droite... Et c'est clair que si je continus à accélérer, je me vautre...

C'est quand même un truc de fou !! j'ai changé des D252 (qui sont vraiment tout pourri sur sol mouillé) pour des PR2.... et résultat, sa guidonne
Donc pour les possesseur de PR2, vous ne montez plus au delà de 180 ??