Fazermen

Bonjour,

Mon guidon étant légerement tordu, j'aimerais bien le changer !!!!

Y a t'il des particularités spécifique pour le changer ( diametre, longueur, etc ... )

En avez vous à me conseiller, sachant que j'aimerais bien un street !!!!

Merci

Anto

salut à toi!!!
Le diamètre, c'est 22 impérativement, la longueur, c'est toi qui voit, le mien fait 82 cm, mais j'ai des grands bras!!!
Il faut te sentir bien, c'est tout!!! :powa

et mieux vaut avoir trop long que trop court...

bah vi, essai de couper un guidon court pour le ralonger... ?
alors que l'inverse ça marche ...

j'ai le guidon d'origine de mon FZ1 fazer à vendre si ça t'interresse!!!!! :teuteul: :teuteul: :teuteul: :teuteul:

ici

faut juste voir la longueur, parceque faut pas que les cables soient trop tendu apres ^^

Pour le guidon de fz1 (avec pontets qui ne servent à rien sur le fz6) à 180€ c'est un peu cher non ?
Vu que de l'adaptable c'est de 9€ à 45€ pour du street; que de l'origine c'est 70/80€ ...

Il y a à mon sens 4 points importants:
-le diamètre de 22 déja évoqué;
-l'écartement entre les segments "utilisables" du guidon (c'est à dire la zone non cintrée, là où tu va pouvoir monter ton MC, ton embrayage, les poignées les commodos). Ca peut trés vite partir en vrille niveau ergonomie !!!
-l'angle de cintre vers l'arrière des commandes pour l'ergonomie;
-faut savoir aussi que les trous de commodos ne sont pas faits et qu'il n'y a en général pas de filetage pour les masses.

Perso, j'ai monté un beau guidon cross adaptable et j'ai bien passé 2/3 heures à le préparer et à le monter (un guidon d'origine c'est 30mins à tout péter) pour un bon résultat esthétique mais le coté confort est assez discutable

fz6rider a écrit :Pour le guidon de fz1 (avec pontets qui ne servent à rien sur le fz6) à 180€ c'est un peu cher non ?
Vu que de l'adaptable c'est de 9€ à 45€ pour du street; que de l'origine c'est 70/80€ ...

Il y a à mon sens 4 points importants:
-le diamètre de 22 déja évoqué;
-l'écartement entre les segments "utilisables" du guidon (c'est à dire la zone non cintrée, là où tu va pouvoir monter ton MC, ton embrayage, les poignées les commodos). Ca peut trés vite partir en vrille niveau ergonomie !!!
-l'angle de cintre vers l'arrière des commandes pour l'ergonomie;
-faut savoir aussi que les trous de commodos ne sont pas faits et qu'il n'y a en général pas de filetage pour les masses.

Perso, j'ai monté un beau guidon cross adaptable et j'ai bien passé 2/3 heures à le préparer et à le monter (un guidon d'origine c'est 30mins à tout péter) pour un bon résultat esthétique mais le coté confort est assez discutable

180€, c'est pour l'ensemble, bien sur que si c'est que le guidon, c'est largement revu à la baisse, genre 60€, de toute façon, c'est à débattre!!
et en plus, les trous sont déjà fait!! et les embouts offert!!! :teuteul: :teuteul: :teuteul:

gaz gaz!!!

Un guidon fz1 neuf coûte 36€.

gauthier55 a écrit :Un guidon fz1 neuf coûte 36€.

'tain effectivement va falloir que notre ami vendeur de guidon voit son prix sacrement à la baisse !!

on a du mal me renseigner alors!!! honte sur moi!!! je corrige!!! je me disais aussi que ça faisait beaucoups