Fazermen

Comment fixer la platine de feu à led à l'intérieur du feu, car j'ai pu fixer la platine au morceaux de plastique ciylindrique mais je ne sais pas où fixer le tout dans le feu, donc est ce quelqu'un pour m'apporter ses lumières.

Merci d'avance

Sinon je suis impatient de pouvoir faire un tour car je viens de finir le montage de mes léo carbone :powa (mais je n'ai pu en profiter vu l'heure), demain si j'ai le temps je mettrais le filtre K&N et lundi prémière ballade avec moi moitié et un couple d'ami (si d'ici la j'ai trouvé la solution pour le feu).

Autrement juste pour confirmer à nouveau sur les léo:
78=S2 différent S1 donc pour la 78 c'est celui de la S2.

salut ! j'ai plus la notice du miens mais sur photo je pourrais te dire comment faire

quand j'ai reçu le mien il n'y avais même pas de notice, donc voici les photos.

La platine et le plastique cylindrique fixer




Le feu




Et je ne sais pas a quoi servent les resistances et fixation rouge

d'abord tu débranche la batterie
tu fais un petit trou pour pouvoir passer les deux fils jaune et noir jaune dans le fond du feu
tu fixes le cylindre plastique dans le fond du feu avec deux vis (et oui faut encore faire des trous mais là avec les vis)après avoir passé préalablement tes fils
tu places la platine dessus (tu as l'emplacement des vis repérés)
tu connectes le culot d'ampoule
tu branches tes fils jaune et jaune noir sur le plus de chaque clignotant, fautd'abord que tu repère le gauche et le droite
pour te connecter tu utilisera les fixations rouges
tu essaies
tu remontes
je ne te conseille pas de mettre les deux résistances car elles chauffes beaucoup
il faut mieux que tu changes ta centrale cligno par une centrale pour led
en attendant tes cligno vont avoir une vitesse deux à trois fois plus rapide mais c'est pas gênant

salut DD

1- Enlever le cache rouge. 2- Installer le cylindre chromé en plaçant les deux trous extérieurs comme indiqué ci-dessous par les deuxcercles.





3-Percer deux petits trous dans la partie inférieure du feu arrière pour passer les deux fils des clignotants . 4- Visser la platine de LED sur le cylindre chromé.
La connectique "stop/veilleuse" est réalisée avec une prise semblable au modèle d'origine, les fils jaune et bleu du feu (fils "+" des clignotants droit et gauche) sont à relier aux fils "+" des clignotants d'origine de la moto. Des résistances sont fournies pour ralentir la vitesse de clignotement. Si malgré la pose des résistances, la vitesse est encore trop rapide, il faudra installer une centrale clignotante électronique pour rétablir la vitesse de clignotement d'origine.

Merci, je pensais pas qu'il fallait percer le feu (c t marquer rien a modifier, mon c_l !)
Sinon j'avais remarqué que seulement une ligne sur 2 s'allumait donc j'en est déduis qu'il m'avait envoyé celui avec les clignos intégré (mais je ne vais pas les brancher car j'ai déjà 2 cligno à led) donc il est inutile de mettre les resistance ?
Sinon j'ai déjà une centrale cligno à led

les 2 lignes c'est pour le stop/veilleuse non ?

@ DEREAT

Ça t'as couté combien juste la platine :coco17:

Zeitoon a écrit :les 2 lignes c'est pour le stop/veilleuse non ?

Je pense plutot que c'est une ligne rouge pour le stop/veilleuse puis une orange pour les clignos et ainsi de suite.

zamal974 a écrit :@ DEREAT

Ça t'as couté combien juste la platine :coco17:

Je l'ai acheté sur PS-perf et il m'en a couté 39€ pour la platine led avec feu blanc.
http://www.ps-performance.com/boutique- ... 733&page=1