Changement pneus + huile de fourche + remontage tube fourche
Message posté... : 04 août 2008, 21:38
Voilà je viens de changer mes D208RR que j'ai eu en achetant ma moto qui étaient à la corde après 2800km de bons et loyaux services (merci les cols des Alpes!!!) !
Je les ai remplacé par les Bridgeston BT016, trigomme à l'arrière et bigome à l'avant, j'en ai eu pour 280€ chez Cardy, rodés ce week-end dans les Vosges, rien à signaler de particulier, peut-être le grip bon même avec les vernis en sortant de chez Cardy, j'attends de revenir sur mes routes pour juger vraiment de ces pneus, histoire de voir si je vais continuer à faire du mal à mes cales-pieds (les tétons se sont sauvé depuis longtemps) et à ma béquille (là c'est en duo!)
Mais la partie la plus intéressante arrive, la Fz6 est trop souple d'origine, j'ai donc eu vite fait en apprenant à connaître la bécane d'arriver au 6em cran de l'amortisseur arrière, j'ai essayé le 7em, mais ca devient beaucoup trop raide au quotidien, et le pneu arrière se détruit beaucoup trop vite car il travaille à la place de l'amortisseur.
Et ensuite c'est la fourche qui m'a posé souci dans les grandes courbes, normal pour un roadster, mais je voulais quand même mettre mon nez là-dedans.
Donc j'en ai profité de démonter mes roues pour changer les pneus pour démonter ma fourche et faire sa vidange, la moto a 14800km, en remplaçant l'huile d'origine 10W par de la 15W plus visqueuse, qui va donc freiner la plongée de la fourche. Ca m'a pris même pas 30min et pour ceux que ca intéresse la quantité d'huile dans la fourche si l'on ne change pas les joints spy est de 467ml par tube et le niveau est de 134mm sous le bouchon (si j'ai bien compris car j'ai pas mesuré pour m'en assurer).
En remontant la fourche j'ai aussi décidé de remonter les tube de fourche dans mes tés de 5mm, afin de basculer l'assiette de la moto un peu plus sur l'avant.
J'ai remonté tout ca, et là ce fut la révélation, la moto va 1000 fois mieux en courbe, est plus précise, plonge moins sur les gros freinages et les freinages d'urgence, tout la moto est plus rigide en courbe, ne se désunit plus, bref la modification qui coûte 15-20€ que je recommande à absolument tout le monde car ca ne désagrège pas le confort pour autant, que du bonheur!
Voilà j'ai fini de raconter ma vie
À plus tard!
Je les ai remplacé par les Bridgeston BT016, trigomme à l'arrière et bigome à l'avant, j'en ai eu pour 280€ chez Cardy, rodés ce week-end dans les Vosges, rien à signaler de particulier, peut-être le grip bon même avec les vernis en sortant de chez Cardy, j'attends de revenir sur mes routes pour juger vraiment de ces pneus, histoire de voir si je vais continuer à faire du mal à mes cales-pieds (les tétons se sont sauvé depuis longtemps) et à ma béquille (là c'est en duo!)
Mais la partie la plus intéressante arrive, la Fz6 est trop souple d'origine, j'ai donc eu vite fait en apprenant à connaître la bécane d'arriver au 6em cran de l'amortisseur arrière, j'ai essayé le 7em, mais ca devient beaucoup trop raide au quotidien, et le pneu arrière se détruit beaucoup trop vite car il travaille à la place de l'amortisseur.
Et ensuite c'est la fourche qui m'a posé souci dans les grandes courbes, normal pour un roadster, mais je voulais quand même mettre mon nez là-dedans.
Donc j'en ai profité de démonter mes roues pour changer les pneus pour démonter ma fourche et faire sa vidange, la moto a 14800km, en remplaçant l'huile d'origine 10W par de la 15W plus visqueuse, qui va donc freiner la plongée de la fourche. Ca m'a pris même pas 30min et pour ceux que ca intéresse la quantité d'huile dans la fourche si l'on ne change pas les joints spy est de 467ml par tube et le niveau est de 134mm sous le bouchon (si j'ai bien compris car j'ai pas mesuré pour m'en assurer).
En remontant la fourche j'ai aussi décidé de remonter les tube de fourche dans mes tés de 5mm, afin de basculer l'assiette de la moto un peu plus sur l'avant.
J'ai remonté tout ca, et là ce fut la révélation, la moto va 1000 fois mieux en courbe, est plus précise, plonge moins sur les gros freinages et les freinages d'urgence, tout la moto est plus rigide en courbe, ne se désunit plus, bref la modification qui coûte 15-20€ que je recommande à absolument tout le monde car ca ne désagrège pas le confort pour autant, que du bonheur!
Voilà j'ai fini de raconter ma vie
À plus tard!