Fazermen

Bonjour à tous

J'ai acheté un kit Xénon chez 2@4 , matériel de trés bonne facture et j'ai réussi à le glisser dans tous les interstices du fz6n pour que je puisse conserver le peu de place dont nous disposons sous la selle...

Je suis parti quelques jours sur Paris pour le taf et à mon retour le kit Xénon a décidé de me casser les pieds. Il ne veut plus s'allumer à chaque démarrage.
La moto a passé 8 jours au garage dans le froid, je me suis dis que la batterrie doit être un poil déchargée.
Effectivement aprés quelques minutes à rouler sans phare, j'arrête et relance le moteur et hop je récupère le phare . Mais franchement cela m'agace.
J'ai pris la tension de la batterie au bout d'une semaine de tous petits trajets -> 12.2 v , bof pas terrible ...
Mes trajets ne suffisent pas pour recharger la batterrie convenablement (moteur tournant j'ai 14v, donc l'alternanteur est ok)

Bref hier soir j'ai enfin mis en charge la batterie la nuit durant, et ce matin, tension de sortie était de 13.2 v. Remontage de la batterie rapidement pour partir au travail et miracle le phare xenon se déclenche immédiatement. .
J'attends ce midi pour voir ce que va donner à la mise en route du moteur

Apparement la tension de sortie de la batterrie influence pour beaucoup le signal d'impulsion pour le relais du kit Xenon.

Pouvez vous me confirmer ou infirmer mes propos ?
Me dire si vous avez eu les mêmes problèmes, et les remèdes adéquats (changement de batterie et/ou changement boitier de commande du kit xenon, etc ) . Honnetement j'ai la flemme de redemonter le kit pour un retour SAV ...

Bonne fêtes à tous(tes)

Démarrage moteur ce midi , allumage du xénon impec , rallumé le moteur par 2 fois en plus , toujours Ok.
Je considère le problème quasi solutionné, j'attends de voir quelques jours tout de même si cela marche à chaque coup.

Je laisse le sujet, à toutes fins utiles

TeamFFF a écrit :Démarrage moteur ce midi , allumage du xénon impec , rallumé le moteur par 2 fois en plus , toujours Ok.
Je considère le problème quasi solutionné, j'attends de voir quelques jours tout de même si cela marche à chaque coup.

Je laisse le sujet, à toutes fins utiles

J'ai le kit bixenon de chez 2@4 et tout fonctionne parfaitement
Sinon change de batterie si elle ce décharge c'est qu'elle commence à faiblir

Je vais sortir du travail et je vais bien voir si le xénon s'allume illico ... i hope so ...

et bien il s'allume parfaitement , je penche donc pour la tension de batterie faiblarde qui ne convenait pas au boitier d'allumage du Kit Xenon

Je doit avoir le même problème, parfois y'a que le gauche qui s'allume, mais juste au démarrage, je coupe et relance dans la foulé, et il reviend.

TeamFFF a écrit :et bien il s'allume parfaitement , je penche donc pour la tension de batterie faiblarde qui ne convenait pas au boitier d'allumage du Kit Xenon

Je crois qu'il faut 20000 Volts à l'allumage, puis 30 ou 20 Volts par la suite

Salut j'ai mon cousin qui a le même problème sur son Z750 2008
le problème.
Au démarage le démarreur demande beaucoup de puissance à la batterie et du qu'ou le ballaste du Xénon n'a pas assez de courant pour allumé l'ampoul.
La solution serai d'ajouter un interrupteur pour l'allumage des phares ou il faut ajouter une temporisation pour décaler l'allumages des phares lors du démarrage. :powa :drinking:

Ok , je ne suis pas le seul ... bon et bien je vais me pencher pour une petite bricole électrique pour l'allumage des feux, pour l'instant cela à l'air de fonctionner avec la batterie rechargée correctement.Le mieux serait que le phare s'allume dés le contact mis, et non pas moteur tournant. Si certains l'on déja fait je suis preneur

Pendant ce temps je vais bien voir ce matin à froid ce que cela donne aprés une nuit de sommeil hivernal

Merci pour les retours d'infos

Salut,

Le sujet a été abordé dans le motomag du mois dernier:
Il semblerait que le xenon sur une moto affaiblisse l'alternateur au démarage ce qui peut entrainer un alternateur HS (dixit un responsable de chez yam), il semblerait aussi que la parade soit le kit tecnoglobe qui livre avec le kit un relais pour brancher le ballast direct on the battterie et ne pas pomper trop sur l'alternateur.
Voila.