Fazermen

bijour amis Fazermen

je viens de faire monter un train de DUNLOP SPORTMAX ROADSMART en bi-gomme en remplacement de mes PR2 tout crevé ^^

après 100 km d'usure ( pneu neuf ) prise d'angle super facile et top niveau adhérence on verra sur le long terme pour la une comparaison avec les PR2

mais je viens de remarquer que mon mécano a fait le barbare ! j'ai le capot vers les vis de serrage qui bouge ( tiens ça fait un drôle de bruit quand je démarre en 1 )
et surtout plus grave a mon avis je pense que ma roue arrière est pas ultra droite ! en regardant les deux gros écrous ( dsl je connais le nom) sur le bras oscillant et surtout l'écartement

que penser des photos ? est ce dangereux ? que conseillez vous ??

salut
pour moi ta roue n'est pas centrée, regle la.
et le capot derriere moi aussi au bout de quelques kilometres ca me l'avait fait la roue avit "pris sa place" et donc du jeu sur une des 2 plaques.
ma roue par contre tait bien centrée alors j'ai juste resserer le reglage .

que pensez vous de ce travail fait par un professionnel ?

Vu le capot coté droit qui bouge, l'axe de ta roue à reculé coté droit lorsqu'il a serré. Si tu as la clé, tu desserres l'axe, tu tapotes la vis de traction arrière coté droit pour replaquer la bride arrière et donc ramener l'axe vers l'avant (attention a ne pas mater le filetage en tapant trop fort). Et tu resserres l'axe de roue.
Si tu n'as pas la clé, tu emmènes à nouveau ta moto chez celui qui t'a monté les pneus.

Pour savoir si ta roue est bien droite, tu prends une bonne ligne droite bien plate (dans le sens intérieur route/extérieur route biensur). Tu te prends une vitesse de croisière genre 90/100, tu laches les mains et tu regardes si elle va bien tout droit.

Ce n'est qu'une impression mais tu pourrais prévoir un bon graissage de ta chaine aussi

maitre-coing a écrit :que pensez vous de ce travail fait par un professionnel ?

je pense : vite fait, mal fait !

dGé a écrit :Vu le capot coté droit qui bouge, l'axe de ta roue à reculé coté droit lorsqu'il a serré. Si tu as la clé, tu desserres l'axe, tu tapotes la vis de traction arrière coté droit pour replaquer la bride arrière et donc ramener l'axe vers l'avant (attention a ne pas mater le filetage en tapant trop fort). Et tu resserres l'axe de roue.
Si tu n'as pas la clé, tu emmènes à nouveau ta moto chez celui qui t'a monté les pneus.

Pour savoir si ta roue est bien droite, tu prends une bonne ligne droite bien plate (dans le sens intérieur route/extérieur route biensur). Tu te prends une vitesse de croisière genre 90/100, tu laches les mains et tu regardes si elle va bien tout droit.

Ce n'est qu'une impression mais tu pourrais prévoir un bon graissage de ta chaine aussi

pour le graissage

Vu l'axe ta roue n'est certainement pas bien centrée, de la part d'un pro c'est moche (même si l'erreur est humaine).
Retendre une chaîne et Centrée la roue c'est l'un des trucs de base en mécanique, j'imagine que tu commence par ce genre de chose lorsque t'es en apprentissage en méca moto.

en premiere année, CAP, BEP et BAC , je confirme

oui oui le graissage est fait, les photos je les ais prises avant !! dsl ^^

pas tapper pas tapper

FZ6_POWER a écrit :

dGé a écrit :Vu le capot coté droit qui bouge, l'axe de ta roue à reculé coté droit lorsqu'il a serré. Si tu as la clé, tu desserres l'axe, tu tapotes la vis de traction arrière coté droit pour replaquer la bride arrière et donc ramener l'axe vers l'avant (attention a ne pas mater le filetage en tapant trop fort). Et tu resserres l'axe de roue.
Si tu n'as pas la clé, tu emmènes à nouveau ta moto chez celui qui t'a monté les pneus.

Pour savoir si ta roue est bien droite, tu prends une bonne ligne droite bien plate (dans le sens intérieur route/extérieur route biensur). Tu te prends une vitesse de croisière genre 90/100, tu laches les mains et tu regardes si elle va bien tout droit.

Ce n'est qu'une impression mais tu pourrais prévoir un bon graissage de ta chaine aussi

pour le graissage

Vu l'axe ta roue n'est certainement pas bien centrée, de la part d'un pro c'est moche (même si l'erreur est humaine).
Retendre une chaîne et Centrée la roue c'est l'un des trucs de base en mécanique, j'imagine que tu commence par ce genre de chose lorsque t'es en apprentissage en méca moto.

Salut, je pense que ton mécano peut changer de taf... Car la c'est tout qui prend. roue donc pneu pas droit, plaquettes qui travailles pas dans l'axe donc mauvaise usure, et aussi la contrainte sur l'axe de roueet surtout les deux roulements. Ce qu'il ta fait la c'est vraiment pas cool.... Pas contre si tu peux controle tes roulements, ton axe et plaquettes .

Travail de porc ! ! !
C'est pourtant pas compliqué comme manip.