Fazermen

Bonjour à tous,

Je bosse dans l'automobile, mais je dois avouer que Je n'y connais pas grand chose en boite de vitesse de moto...
Est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer ou me donner un lien pour que je comprenne d'où vient ces claquements?
Je sais que toutes les motos le font mais je sais aussi que selon la conduite on peut les effacer voir les amplifier.

Par exemple, Des fois, quand je tire sur la premiere et que je passe la seconde, j'ai l'impression que le carter de boite va exploser... on peut pas casser quelque chose en faisant ça...?

En général, trouvant ces bruits suspect, je passe 1e -> 2e super tranquile en synchronisant un max le régime moteur au régime boite....
mais bon, du coup, je suis un peu frustré car des fois j'aimerai me faire des petites accels sympa, et du coup, je ne les fais qu'au dessus de la seconde....

ai-je raison de m'inquieter de ces claquements?
Est-ce une erreur de conduite de faire craquer la boite entre 1->2?

Il y a une difference entre "craquer" et "claquer" !!

Le clac, c'est tout simplment que les boites motos sont moins "isolées" phoniquement que celles des autos, donc deja tu l'entends beaucoup plus, ensuite les regimes de rotations sont plus élevée, donc les passages sont plus raide, et la conception des boites font qu'elles sont bruyantes lors du verouillage des rapports.....

non, c'est bien les claquements dont je parle.

gesan a écrit :non, c'est bien les claquements dont je parle.

alors ça c'est normal

Par contre chez YAM, faut savoir que ils savent trés trés bien fabriquer des boites à clac

Slt,

Et oui la 1ière à la 2nd , la boite passe très mal, c'est pas souple du tout c'est domage,c'est Yam

Sinon que du bonheur

on arrive quand meme a lisser ce passage en laissant un tres leger filet de gaz lors du debrayage pour passer 1-> 2.
Cela doit synchroniser la boite j'imagine; comme sur une bagnole qui n'a pas de synchro.

Salut à tous,

De toute façon il ne sert à rien de pousser la première à des régimes très élevés (je ne le fais quasiment jamais).

Concernant les claquements, je suppose que c'est la première fois que tu roules sur une Yamaha? Perso, c'est ma quatrième Yam et je m'y suis très bien habitué! C'est de la boîte Yam, de la vraie, ça vit!!!

LAIKA a écrit :Salut à tous,

De toute façon il ne sert à rien de pousser la première à des régimes très élevés (je ne le fais quasiment jamais).

de maniere générale, la seconde est toujours passée en dessous 5000tr/min ...
Mais il m'est arrivé pour m'inserrer de la pousser à quoi... 9000 on va dire, et c là que j'ai eu mes pire claquement!!

LAIKA a écrit :Concernant les claquements, je suppose que c'est la première fois que tu roules sur une Yamaha? Perso, c'est ma quatrième Yam et je m'y suis très bien habitué! C'est de la boîte Yam, de la vraie, ça vit!!!

C ma premiere Yam oui

Salut,
moi aussi je trouve que ça claque pas mal. On croirait une bonne vielle R75 de notre maréchaussée

Après plus d'un an j'ai encore du mal à m'y habituer. En fait comme d'autres l'indiquent déjà, en conduite un peu sport (rapide), ça passe bien et sans bruit mais en conduite pépère en ville, ça claque souvent jusqu'à la troisième.
Pour ma part j'arrive à limiter ces claquement en ne débrayant pas complètement (le levier pas totalement contre la poignée) un peu comme pour faire "cirer" l'embrayage. Mais j'ai peur qu'à force le dit embrayage n'apprécie pas.
Le pire je crois que c'est en voulant décomposer lentement le mouvement lors d'un démarrage, la deuxième tombe comme un marteau sur l'enclume...

Mais y paraît que c'est le propre des Yam. C'est vrai que les kawette que j'ai eues ou les autres motos que j'ai essayées ne faisaient pas du tout ce bruit.

@+

sharky91fr a écrit :Pour ma part j'arrive à limiter ces claquement en ne débrayant pas complètement (le levier pas totalement contre la poignée) un peu comme pour faire "cirer" l'embrayage. Mais j'ai peur qu'à force le dit embrayage n'apprécie pas.@+

Sur le FZ6, c'est pas un souçis, car amener la poignée d'embreyage a fond contre la poignée ne sert à rien, l'emb' du FZ est au tout début de la course de la poignée donc dés que tu tires sur l'embreyage zou il est décollé donc il ne cire pas.....