Fazermen

Y a t'il des freins pour la FZ6S année 2004 un peu plus puissant que ceux d'origine car je les trouve un pas très puissant....
merci de m'indiquer des références

Monte déja des durites avia et des plaquettes de bonnes qualitée, purge ton circuit et met un likide HT ça ira déja bien mieux !

Aprés tout est presque possible en passant avec des pieces de R6 mais bon....

Les freins sont quand meme trés bon, et on arrive plus vite en bout des capacités de la fourche que des freins

Les durites avia c'etait mon intension mais je voulais avoir des marques de plaquettes, de disques ou meme d'étriers.

Certes pour certains le freinage d'origine de la FZ6S peut s'averrer suffisant, or par ma pratique sur d'autres becannes, je la trouve trop légere...surtout si l'on est à une vitesse élévée et faire un freinage d'urgence

Tu peux changer le maître cylindre par un de plus gros diamètre, des plaquettes de type "racing", durcir la fourche (changer l'huile par de la plus épaisse, cale...), ou oppérer plus en profondeur par un changement du train avant par un de R1 2009 (parce que pour l'avoir essayer sur circuit: Là ça freine) .

Fazer57 a écrit :Y a t'il des freins pour la FZ6S année 2004 un peu plus puissant que ceux d'origine car je les trouve un pas très puissant....
merci de m'indiquer des références

C'est marrant j'ai lu la même phrase ailleurs

Comme dit ou suggéré avant le freinage du fz6 est bon et le problème est plus du coté de la fourche à mon avis.
Grosso modo, les étriers vont bien par contre tu peux changer tes durits par de l'avia et ton MC par du radial en 19 (Brembo pr19, Braking radial 19 , Nissin mcbr19 etc...) ça sera toujours un plus. Pour les plaquettes racing -que dire ?!?- mettre de la plaquette racing qui ne fonctionnera pas correctement en ville ou à froid ou mal dans l'exemple cité (haute vitesse puis freinage d'urgence) ça me laisse perplexe...

Sinon, je trouve toujours ça marrant les gens qui pensent que eux ont besoin de plus que les autres ...

fz6rider a écrit :Sinon, je trouve toujours ça marrant les gens qui pensent que eux ont besoin de plus que les autres ...

Mouais, surtout sur des becanes modernes, les freins sont bien suffisant pour un usage normal ET intensif sur route ouverte, evidemment sur piste le probleme est tout autre....

Reste que faut oser la serrer cette poignée de frein et là, ben on se rend bien compte que la fourche est bien à l'ouest et que le cul se promene dans tous les sens avant que les freins avant rendent l'ame......

Pour une becane de cette catégorie, les freins sont suffisants, pour "ralentir fort" meme trés au dela des vitesses autorisées, reste que si on doit s'arreter, ben là le FZ6 se transforme en saucisse molle roulante .....

je suis bien d'accord, le souci du FZ6 au freinage est sa fourche antédiluvienne...
... d'ailleurs c'est une des première prépa à faire sur piste (apres durit avia et avant MC radial) si l'on ne veut pas balayer et/ou dribbler au freinage.

Je pense partir pour les durites avia apparement c'est deja un excellent resultat...
Effectivement t'as raison le freinage d'une R1 c'est terrible! c'est ca que j'ai d'origine sur mon BT1100