Fazermen

Salut le forum !!!

Alors voilà, ma FZ6 S2 achetée neuve a déjà 7000km au compteur.

A 6000, j'ai fais un bon nettoyage de chaîne au pétrole déssaromatisé et regraissé avec de la graisse transparente.
C'est super pour ne pas salir le bras oscillant et la roue arrière mais galère à doser (j'en ai mis 10 fois trop, du coup, y'en a partout (PSB, filtre à huile, cartère de chaîne,...). Bon, pas grave.

En revanche, je trouve que ma chaîne est détendue (niveau sensations de conduite).

Quand je suis a régime très bas (en prise en 2ème mais au ralentit), la moto donne des gros accoups (alors qu'avec mon vieux bandit, ça coulait tout seul)
Et quand je passe mes vitesses, au moment de remettre les gaz, j'ai un "creux" dans la transmission, comme si la chaîne avait trop de mou.

Hors, quand je regarde la doc Yam, je mets la moto sur béquille centrale et regarde l'écrat haut / bas et je suis dans la côte (entre 4,5 et 5,5 cm).

Alors :

- la côte 4,5 - 5,5cm ne vous parait pas un peu élevée (les autres motos que j'ai eu, c'était plutôt 2 à 3cm)
- est-ce que ces sensations peuvent venir de l'usure "normale" de la moto ? (j'avais pas cette sensation quand elle était "neuve")

Merci pour vos lumières...

Franck

Hello !
Effectivement la côte parait élevée mais il en est tout autrement lorsque tu t'assois sur la bécane et que le bras oscillant se lève : la chaine se tend... mais le brin supérieur se détend !
Il ne faut pas oublier que la transmission de puissance se fait par le brin supérieur de la chaine ; vérifie peut-être également sa tension...
Jette peut-être un œil du côté de ton PSB il arrive qu'il se déserres seul (d'après ce que j'ai déjà pu lire sur ce forum).
Sinon les accoups en 2e au ralenti sont peut-être dus à un régime ralenti trop bas et du coup la moto "broute". (normalement 1200 t/min il me semble)
A voir, tiens nous au jus !

je confirme bien respecter les 45-55mm.

un cons me la réglé a 20-30 en sortie de révision et la chaine siflait tellement elle était tendu quand je roulais

Encore un truc a verifié quand la moto sort du garage

Masterlam a écrit :je confirme bien respecter les 45-55mm.

un cons me la réglé a 20-30 en sortie de révision et la chaine siflait tellement elle était tendu quand je roulais

Chaîne trop tendue! Attention, c'est très mauvais pour la mécanique de la moto (roulements, boîte de vitesses,...) Mieux vaut rouler avec une chaîne légèrement détendue ( j'ai bien dit légèrement!) que légèrement trop tendue!

Il est particulier le FZ6 pour ça.... A 4 ou 5 cm de course sur la chaine il est désagréable a rouler, à 2 ou 3 il va trés bien mais pas bon pour le kit chaine.....

En ce moment je roule à 30 mm de course soit un peu trop tendu, car j'en ai ras le bol, j'verrais bien à l'usure

BruceFZ a écrit :Il est particulier le FZ6 pour ça.... A 4 ou 5 cm de course sur la chaine il est désagréable a rouler, à 2 ou 3 il va trés bien mais pas bon pour le kit chaine.....

En ce moment je roule à 30 mm de course soit un peu trop tendu, car j'en ai ras le bol, j'verrais bien à l'usure

le fait que le jeu soit si important sur centrale viens du décalage entre l'axe du bras oscillant et celui du psb. Quand tu montes sur la moto le bras bouge et retend la chaine.
Si ta chaine est trop tendu et qu tu prend une grosse compression tu va déformer ton carter de boite en alu qui est la pièce la plus fragile.

Méfie toi

Ah par contre je regle la chaine sur la latérale vu que j'ai pas de centrale

Bon, merci les gars...

Alors, 4 à 5 cm, ça vous parait beaucoup aussi mais il faut les respecter (cf : doc Yam)

Sinon, pour le fait qu'elle "broute" à très bas régime, il suffirait peut-être que j'augmente le ralenti de 100 - 150 tr/mn ??

BruceFZ a écrit :Ah par contre je regle la chaine sur la latérale vu que j'ai pas de centrale

alors 20-30 doivent suffire
le plus simple est de regarder si une fois dessus elle peut bouger encore un peu
je sais faut être souple

@Ftdm : pas sur que ce soit un problème de ralentit mais je ne suis pas spécialiste

ftdm a écrit :Bon, merci les gars...

Alors, 4 à 5 cm, ça vous parait beaucoup aussi mais il faut les respecter (cf : doc Yam)

Sinon, pour le fait qu'elle "broute" à très bas régime, il suffirait peut-être que j'augmente le ralenti de 100 - 150 tr/mn ??

Cela dépend à combien est ton ralenti? Regarde dans le manuel du propriétaire et prend comme référence la moyenne des deux données. C'est comme cela que j'ai toujours procédé et jamais de problème! Je préfère toujours régler mon ralenti après avoir roulé une dizaine de kilomètres car le moteur est à bonne température.

Bon, j'ai justement le manuel sous les yeux, il dit ceci : régime du ralenti moteur entre 1250 et 1350 tr/min. Donc la moyenne est de 1300 tr/min.