Fazermen

le quelle choizir?????? on perd beaucoup de vitesse de pointe???? eskon gagne vrement bcp de couple????????????????????????

Je traduits et je réponds

Titre: Pignon de 14 ou 15 dents?

Lequel choisir? => D'origine, la moto est équipée d'un pignon de 16 dents. Un pignon de 15 ou 14 dents coute une 15zaine d'euros. Selon mon mécano, il vaut mieux le changer lors d'un changement de kit chaine afin de tout user de la même façon.. mais cela n'empêche pas de le faire avant!
Perd on beaucoup en vitesse de pointe? => oui mais de toute facon je ne pense pas que tu sois très souvent à fond de 6.
Gagne on vraiment en terme de couple? => selon ceux qui ont fait cette modification, c'est la modif la plus rentable du point de vue prix/modif moteur.

salut ,
d'origine c'est un pignon de16.
Le truc à savoir aussi c'est que ton compteur kilometrique et de vitesse sera faussé.

V all

je comprent pas le raport av le conteur


combien de dent est le mieu?????????????????????????????

Ton compteur va être faussé (la vitesse quoi) car ta vitesse est prise en sortie de boite et pas à la roue... En gros, l'ordi calculera la vitesse en croyant que tu as un PSB de 16 alors que tu en auras un de 15 voire 14 Et donc, en clair, ton compteur affichera une vitesse plus élevée qu'en réalité... Un speedo healer permet de corriger ce problème... si tu en as besoin...

Par contre, entre 14 et 15 ? Perso, j'ai un psb de 15 mais pas encore convaincu sur la reprise (je fais de la piste, l'exigence n'est peut etre pas la meme)... A toi d'essayer, mais un psb de 15 pourrait déjà te convenir !

P.S: essaie de faire un petit effort sur l'orthographe... par respect pour les autres....

P.S. 2 : je viens de voir que tu veux faire du stunt... Donc pour toi : pignon de 14 + changement de couronne (+2 dents mini) pour éviter de scier ton bras oscillant !!!

flo63500 a écrit :je comprent pas le raport av le conteur


combien de dent est le mieu?????????????????????????????

Et sinon, y'a le moteur de recherche du forum....


parce que là, franchement t'abuses a poser des questions déja posées et en plus sans aucun effort de ta part sur la presentation....

Plus ça va moins j'ai envie de repondre.....

Euuuh, Flo63500,
C'est clair que tu pourrais faire un p'tit effor là car c'est vrai que tout ça ne donne pas trop envie de te répondre...
Donc je te suggère de faire un tour dans "présentation" histore d'y créer un post...
Et je ne suis pas maitre Capello mais ça ne serais pas mal que tu fasses un effort là dessus aussi car ça devient lourdot de devoir te lire.
Nico.

Avec le pignon de 15,de mémoire,tu augmente d'environ ton régime de 1000 tours/minutes à la même vitesse,donc qui dit plus dans les tours,dit meilleurs reprises et accélérations.Je crois qu'en 6éme,à 90/95 km/h, je suis à 3500 tours/min environ.
Avec un pignon de 14,tu sera encore un peu plus dans les tours,peut-être?dans mon exemple,à 4500 tours/min pour rouler à 90/95 km/h.
Personnellement,je pense que ça va trop ronfler et être lourd dans les déplacement de tout les jours sauf si c'est pour faire du stunt...
J'ai un pote qui a un S2 blanc avec simplement un pignon de 15 et elle lève toute seule en 1ére...

Si ton objectif est le stunt, faut tout chnager :

PSB -2
Couronne +4

On stunt pas souvent en 6

jpense qu'il faut aussi qu'il sache que niveau homologation, il va....
ho et puis nan......