Fazermen

bonjour à tous,
après avoir tenté une recherche, je n'ai pas trouvé de réponses au sujet qui me préoccupe:
j'arrive à 42000kms avec mon kit-chaine d'origine et un point dur commence à se manifester,
il va donc falloir penser à le changer.
mais je voudrais savoir, quelle marque (origine, afam...), quel type(o-ring, x-ring, rivetéou non...), et à quel endroit vous l'avez acheté (internet, concess...)
et quelle difficultés vous avez rencontrés si vous l'avez fait vous même.
merci pour vos réponses

Ca va paraitre un peu con comme question, mais comment on sent un point dur sur un kit chaine?

caramelblanc a écrit :Ca va paraitre un peu con comme question, mais comment on sent un point dur sur un kit chaine?

une tension irrègulière... tantot dètendu et en avancant d'un mètre... tendu

pour changer une chaine ,aucune difficultè,il faut un rive chaine pour la nouvelle
http://www.twenga.fr/dir-Auto-Moto,Embr ... haine-moto

Merci Viiince

merci pour tes précisions, viiince, mais ce n'est pas ce que je voulais savoir...

mais je voudrais savoir, quelle marque (origine, afam...), quel type(o-ring, x-ring, rivetéou non...), et à quel endroit vous l'avez acheté (internet, concess...)

je n'ai peut-être pas posté dans la bonne catégorie ?

Salut !

En théorie, c'est très simple ; en pratique ....
Kit acheté chez le concess em promo.
Changer de PSB et de couronne, tu démontes et tu remontes, ce n'est pas méchant. Personnellement, j'en ai bavé pour engager la deuxième partie du maillon de chaîne (la plaque percée des deux trous, je ne sais pas comment on la nomme !) ; pour ça, j'ai utilisé un étau des familles TRES costaud ; pour riveter, un petit marteau comme pointeau et un très gros pour frapper.

Peut-être qu'avec l'outil à riveter, ça va mieux, mais je n'ai pas ce genre d'outil.

je n'ai pas de rive/derive-chaine et je pensais aussi le faire au marteau et au pointeau...

Pour retirer la chaîne, pas compliqué : un coup de meuleuse. Pour riveter, il faut un sacré pointeau costaud et un excellent appui pour pouvoir taper fort (c'est vachement plus dur que pour une chaîne de vélo !)

un derive chaine ça coute dans les 15 ou 20 euros non ... ?

Je crois savoir que l'on peut aussi monter la chaîne en une seule pièce, mais dans ce cas là il faut démonter le bras oscillant. On en profitera donc pour graisser soigneusement ce dernier.