Fazermen

Voilà, il y a beaucoup de sujets concernant le montage ou l'entretien du kit chaine.
Moi je me pose la question du réglage de ce dernier.
Avez-vous une astuce particulière qui permet selon vous d'être certain de la tension de la chaine?

Préconisation du guide d'utilisateur. 4 à 5 cm sur béquille centrale de mémoire.

Apres il ne faut pas trop la tendre comme on tendance a faire certains concessionnaires (envie de meurtre inside)... Surtout si tu fais du duo.

et ne pas l'entendre claquer contre le bras oscillant.

Merci, en fait la doc précise une mesure entre 45 et 55mm. Mais elle parle du bas ou du centre ou du haut de la plaque latérale extérieure de la chaine (celle qui relie les rouleaux entre eux)?

Mais en fait, le but de ce sujet est de partager des trucs et astuces que vous utilisez pour vérifier la tension de la chaine comme par exemple:
- je mets une règle (perpendiculaire au bras oscillant) juste à côté du protège bras oscillant en plastique noir qui permet à la chaine de ne pas toucher ce dernier (j'ajouterai une photo ce soir). Avec ma main gauche, je fais tourner la roue arrière afin de trouver le meilleur point de tension de la chaine. Et je regarde sur la règle quelle est la mesure au centre de la plaque latérale extérieure de la chaine.
- j'entends dire qu'en tenant la chaine à la main (moto sur béquille centrale), on doit pouvoir faire bouger la chaine de haut en bas sur 2cm.

Et vous, que faites vous?

Si tu laisse 2 cm sur centrale il n'y aura presque plus de jeu une fois que tu seras assis dessus, et je t'explique pas se quelle va prendre a la première compression un peu violente de l'arriere (Même si dans ces cas la c'est l'arbre de boite qui souffre le plus) .

Masterlam a écrit :Si tu laisse 2 cm sur centrale il n'y aura presque plus de jeu une fois que tu seras assis dessus, et je t'explique pas se quelle va prendre a la première compression un peu violente de l'arriere (Même si dans ces cas la c'est l'arbre de boite qui souffre le plus) .

complètement d'accord avec toi

Moi je laissais 5 cm. Mais ce qui est chiant dans le réglage c'est d'arriver à garder la roue dans l'axe, même en tournant autant de tour l'écrou de chaque coté de la roue. si quelqu'un a une technique pour éviter de se prendre la tête je suis preneur

Je mets mon cul sur la selle, (j'ai pas de béquille centrale) histoire d'avoir tout mon poids sur la moto, et je me penche un peu pour aller tater le bas de la chaine avec l'index gauche, il doit y avoir encore assez de jeu dans les 3 cm de débattement. Aprés c'est avec de l'expérience que tu "sens" si c'est bon ou pas

Vizze a écrit :Moi je laissais 5 cm. Mais ce qui est chiant dans le réglage c'est d'arriver à garder la roue dans l'axe, même en tournant autant de tour l'écrou de chaque coté de la roue. si quelqu'un a une technique pour éviter de se prendre la tête je suis preneur

J'utilise un peid à coulisse pour calculer la profondeur entre la fin de la tige filetée et le dessus de l'écrou.
Dernièrement je crois que j'ai réglé à 18mm (17,58 -- 18) sur mon kit chaine tou neuf.

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de FZ6sABS91 » 19 Mar 2010 11:45

Merci, en fait la doc précise une mesure entre 45 et 55mm. Mais elle parle du bas ou du centre ou du haut de la plaque latérale extérieure de la chaine (celle qui relie les rouleaux entre eux)?

Bas milieu ou haut ta cote sera toujours la meme !