Fazermen

bonjour à tous,

je voulais vous sonder car j'ai un vendeur qui (voulait sans doute vendre) m'a sorti tout un plaidoyer pour les filtre à air K&N, comme quoi ça améliorait le rendement, que CT garanti à vie etc... qu'en gros CT formidable...

Ayant une confiance très modéré pour ce genre de personne, je reviens vers vous et votre retour d'expérience (OBJECTIF SVP) sur les filtres K&N...

Moi j'avoue etre assez réticent car déjà, il ne peut pas etre mit plus d'air que la pression atmosphérique sans compresseur ou turbo...
Ensuite en partant du fait que le filtre à air K&N puisse moins retnir l'air qu'un filtre d'origine, du coup, j'aurai assez peur de la qualité filtrante de ce dernier, et par conséquent, peur de faire "boire" à la bécane des saloperie et nicker sa durée de vie...

que pensez vpus de tout ça?

Faut pas etre parano,le seul avantage que j'y trouve c'est le gain sur le remplacement et un peu sur le son du moteur.Aprés le gain de puissance ect ,c'est alleatoire.C'est filtres sont souvent issus de la compétition ce qui est quand meme une référence.

Comme dit fazer80, gain sur le remplacement et le son moteur, niveau perf rien de bien différent, juste la courbe de puissance qui devient moins propre comme l'injection élec ne s'adapte pas toute seule, y a qu'avec reprog via power commander au banc que tu dois gagner un fouilla par rapport à l'origine. Par rapport au pouvoir filtrant, j'avais pas vu comment ces filtres étaient foutu avant d'en avoir mis un sur ma focus ST, ben c'est vraiment moyen je trouve, résultat j'ai re-mis un origine sans arrière pensée sur le fz6.

ok ça confirme ce que je pensais...
Sans reprogramation, ya trop d'air qui rentre et le mélange en devient trop pauvre!

Pour le pouvoir filtrant, étant améné à faire de la ville de temps en temps, j'ai pas trop envie de risquer j'avoue... ya gros à jouer si on rentre des saloperies dans le moteur....
Alors c'erst sur pour la compete avec les pistes toutes propres ça pose pas de prob........

une vidéo sera plus parlante qu'un long discours (surtout si tu comprends l'anglais)
http://www.youtube.com/watch?v=Gef5XPoiDCE

voilà comment on fait rentrer plus d'air sans compresseur ou turbo ca filtre aussi bien que d'origine donc pas de soucis d'avoir des saloperies comme tu dis

et sinon le punch que tu gagnes est surtout psychologique parce que tu auras un bruit d'aspiration d'air plus important, donc tu auras l'impression d'aller plus vite
je l'ai fait sur quasi toutes mes anciennes voitures, et sur une j'ai constaté un leger mieux sur la conso (0.1l sur parcours identique) mais est ce du au filtre ou a moi qui me limitait ?

Bonjour
Pour avoir monté un K&N la semaine dernière couplé à une sortie akra, cela faisait 30.000km que je roulais avec le filtre d'origine + les akra.
J'ai eu la sensation d'un moteur qui reprend un peu mieux à bas régime, il donne l'impression de moins forcer.
Pour les hauts régimes pas de différence a part le bruit à pleine charge plus agréable.
Pour la fiabilité je dirai pas de problème. "avis perso"

Voila mon expérience.

ok ca j'ai bien comprit que les filtres K&N laissaient passer plus d'air (mais plus plus que la pression atmosphérique toujours hein ....)
Mais comme dit plus haut, deux choses m'interpelent dans ce cas!

1 ) Si tu laisses passer plus d'air, ton mélange carburant/air admi sera déséquilibré, et l'injection de carburant étant calibré par conception il n'y aura pas de réglage possible (comme une moto à carbu) sans passer ta moto a la reprogramation (et encore si c'est possible de le faire...)
2) Ca laisse passer plus d'air... du moins ça en retient moins, du coup, je suis convaincu que les petites particules passent et encrassent ton moteur copieusement à long terme. Alors ok pour tout ce qui est poussiere tout ça, ça filtre, mais pour tout ce qui est particules invisiblent à l'oeil que tu as à gaver sans les villes, je suis sur que ce filtre ne fait pas son office et qu'à long terme le moteur jongle (c'est certain que c'est pas en 10.000km que le moteur va claquer... je parle de vraie fiabilité/longévité).

Donc voila... c'est mon avis, je ne dis pas que j'ai raison, mais pour me contredire j'aimerai bien avoir des preuves (résultats de test etc...)

Houla, je pars une journée voir de la F1 à Monaco et quand je reviens je lis de ces trucs .... !

KN, la meilleure marque de filtre au monde ... utilisé en F1 par exemple, utilisé au dakar etc etc

KN filtre MIEUX, donc pas de micro conneries qui passent au travers !
KN ne modifie pas ta richesse au point de devoir faire une reprog , c'est le moteur qui aspire ce dont il a besoin et pas le filtre qui "pousse" l'air ..

J'avais deja fait un post sur le KN, vous n'avez qu'a poser ce genre de question sur une section plus généraliste et aussi avant faire une recherche sur le site !!!

A+

Comme fazer80, pour moi, l'interet d'un filtre permanent lavage, c'est l'économie dans mon porte-monnaie.
En seulement 30000 kms, mon filtre sur mon fazer 1000 était amorti.
Et quand on aime le fazer et qu'on roule avec (2 millous et 110000kms), pour moi, le KN est une bonne solution.