Fazermen

Salut a tous

j'ai cherché mais rien trouve sur le forum des 600
quelqu'un connait t'il le couple pour le serrage d'un pignon de sortie de boite
merci

7 daN sur 600 fzs ça doit etre sensiblement pareil.

fazer80 a écrit :7 daN sur 600 fzs ça doit etre sensiblement pareil.

Jai mis 12 daN
ca fais peut etre un peu fort

Je pense surtout qu'il y a un roulement derriére ,il risque de ne pas aimé.Quelqu'un a déja eu le probléme sur le forum 600 fzs,résultat roulement d'arbre de sortie hs.

entre 7 et 12 y'a pas "mort d'homme" pour un PSB.... surtout que celui du FZ est assez farceur....

Je laisserai à 12 personnelllement ^^avec meme un brin de loctite......

[quote="BruceFZ"]entre 7 et 12 y'a pas "mort d'homme" pour un PSB.... surtout que celui du FZ est assez farceur....

Je laisserai à 12 personnelllement ^^avec meme un brin de loctite......

[/quote]


Presque le double !Tu sais ce qu'il se passe quand le serrage est trop fort? risques d'arrachement du filet ,ou rupture de l'arbre !Avec un simple cliquet tu serres a ce couple sans probléme et sans dépasser a 1dan prés.Le montage du fzs est tout ce qu'il y a de mécanique,le probléme vient des mécanos qui ne replient pas la rondelle d'arret de l'écrou . De plus avec le roulement derriére,il y a de gros risque de le détériorer !Perso desseres et resseres au couple,ça prends cinq minutes .

Salut
Sur la revue technique S2, page 107, ils disent : 9m.daN
Puis rabattre la rondelle frein sur l'écrou ou donner 2 coups de pointeau diamétralement opposés sur l'épaulement de l'écrou, dont 1 au niveau de la rainure de l'arbre de sortie de boîte.
Ayant pratiqué la perte de cet écrou sur mon ancienne S1, je te conseille de faire les 2.
@+

fazer80 a écrit :

BruceFZ a écrit :entre 7 et 12 y'a pas "mort d'homme" pour un PSB.... surtout que celui du FZ est assez farceur....

Je laisserai à 12 personnelllement ^^avec meme un brin de loctite......

Presque le double !Tu sais ce qu'il se passe quand le serrage est trop fort? risques d'arrachement du filet ,ou rupture de l'arbre !Avec un simple cliquet tu serres a ce couple sans probléme et sans dépasser a 1dan prés.Le montage du fzs est tout ce qu'il y a de mécanique,le probléme vient des mécanos qui ne replient pas la rondelle d'arret de l'écrou . De plus avec le roulement derriére,il y a de gros risque de le détériorer !Perso desseres et resseres au couple,ça prends cinq minutes .

Au fait, comment on sait si le roulement derrière le PSB est mort? J'ai ,pour ma part ,changé le PSB récemment et je l'ai serré au hazard. Je me demande donc si je ne l'ai pas cassé.

pierrot974 a écrit :Salut
Sur la revue technique S2, page 107, ils disent : 9m.daN
Puis rabattre la rondelle frein sur l'écrou ou donner 2 coups de pointeau diamétralement opposés sur l'épaulement de l'écrou, dont 1 au niveau de la rainure de l'arbre de sortie de boîte.
Ayant pratiqué la perte de cet écrou sur mon ancienne S1, je te conseille de faire les 2.
@+

Je vais le déserrer un peu et mettre 9 daN
je pense que cela seras mieux

merci pour vos reponces

le roulement ne se brise pas comme ça, il s'userait avec le temps, donc tu le resserres au couple et tout sera ok

Voila comment il faut faire pour bloquer la rondelle (aucunes reflexion sur la crasse, c'est justement parce que c'était sale que j'ai fait cette photo pour n'utiliser que du pdl maintenant )