Fazermen

Salut,
tout d'abord je me presente: Yann,30 ans,j'habite près de Marseille,nouveau motard reconnu(j'ai eu mon permis la semaine derniere et la 125 ça compte pas) et heureux proprietaire d'une fz6 de 2006 affichant 18000kms(enfin le compteur affiche plus mais il a été changé à cause d'une glissade de l'ancien proprio).
Voilà ma question,étant donné que je n'y connais pas encore grand chose au niveau moto,j'entend comme un bruit de frottement au niveau de la chaine(surtout quand je suis cool et en 3eme),je pense qu'il faut que je la retende un peu,mais aussi et surtout que je la graisse.
Justement pour la graisse j'ai acheter une bombe de Castrol chain spray O-R,mais j'ai lu aussi que la graisse en pate été plus efficace,étant donné que je bosse dans l'industrie pétrochimique,un collègue qui s'occupe de l'entretien des pompes m'a donné un tube de graisse au lithium ( BP energrease LS-EP2),cependant j'ai peur qu'elle ne soit pas assez efficace pour les chaines moto et surtout qu'elle attaque les joints.
Je fais donc appel à toutes vos connaissance avant de faire une c...pardon une betise,au pire si je n'ai pas de reponse,je mettrais le spray car je suis fébrile de retourner chevauché ma belle.

Salut yann et ouelcom!

La graisse de ton pote doit lubrifier très bien. Le seul pbm des graisses en pâte c'est les projections sur la roue.
L'avantage de la bombe c'est que la graisse est collante et donc va tenir la chaine (tu auras qd même des projections quand tu rouleras mais moins).
Mode d'emploi pour graissage :

- Sur béquille centrale ou béquille d'atelier ou sinon en faisant avancer la moto pas à pas....
- Chaine chaude (donc après un ptit tour) pour que la graisse pénètre les maillons.
- Jamais moteur en marche avec vitesse enclenchée. Tu penses que c'est pratique car la roue tourne toute seul mais tu perds facilement un doigt (véridique)
- Puis laisser reposer (ou coller si c'est en bombe). C'est pas obligatoire mais ça limite les projections.

Donc le mieux c'est en bombe le soir après la balade.

Sinon après tu as les systèmes de graissage auto de la chaine via un Scottoiler ou un camelon oiler.

Bonne route

Merci du renseignement,mais es-ce que la graisse est mauvaise pour les joints?Es-ce que le bruit vient effectivement du graissage et de la tension de la chaine?

Je pense que oui, mais verifie ton PSB quand même ça ne mange pas de pain, mais ça évite un gros pépin

tu pense qu'il manque de serrage?

La graisse au lithium n'abime pas les joints,elle est d'ailleurs recommandé pour le montage des joints de verin hydraulique ect. donc tu peux en mettre sans probléme,par contre elle n'est pas trés collante . Parfois je mets de la graisse a cardan ça marche bien aussi . Pour le bruit ,chaine ,tension,point dur et serrage psb. Sachant qu 'un chaine trop tendue fera du bruit aussi.L'écrou se dessere souvent ,il faut vérifié le freinage de l'écrou .

yann13 a écrit :tu pense qu'il manque de serrage?

Non pas du tout, mais c'est un élément critique sur nos FZ6, donc un simple contrôle que la rondelle est toujours bien pliée

En plus cela te permet de bien nettoyer la graisse autour du pignon

Ca y est,j'ai pas eu le temps de tt verifié encore,mais j'ai mis de la graisse en bombe,la tension de la chaine est de 5cm environ dc dès que je peux je la retend un peu,mais j'ai vu que sous le haut de la chaine vers le pignon,il y a une piece (plastique je crois),donc le frottement ne pourrait-il pas venir de là??

Cette piéce s'appelle guide de protection ,elle est prévu pour .Ta chaine est un peu détendue ,n'oublie pas que le jeu se mesure au point le plus tendu de la chaine.

Lorenzo Lamas a écrit : Tu penses que c'est pratique car la roue tourne toute seul mais tu perds facilement un doigt (véridique)

En effet, je confirme! Je connais 2 gars à qui c'est arrivé! Donc prudence.