Fazermen

Bonjour à tous!!!
Je poste ce topic à propos d'un petit suintement d'huile sur ma Gertrude que j'ai découvert hier.
Celui-ci se situe sur le coté gauche du moteur, sur le bloc.
Il y a une sorte de petit trou, et j'ai de l'huile qui suinte par là. Un collègue m'a dit que ca pourrait être le joint de cache culbuteur qui déconne, mais je ne peux que le croire sur parole, parce que je n'ai aucune idée de ce qu'est ce joint, ni à quoi il sert, ni même à quoi sert ce petit trou sur le coté du moteur
Je n'ai pas eu encore le temps d'aller voir mon cons, mais je dois aller le voir pour un autre souci, je voudrais savoir si ce probleme parle a quelqu'un et surtout si c'est grave ou pas. Je dois aller pourrir des collegues de boulot dans une semaine et ca serait embetant que la moto soit chez le cons pour réparation ce jour la....
Merci d'avance

Normalement ses trous ( orifice ) permette à l'eau qui pourrait ce trouver dans les puits de bougie de s'évacuer, mais si il sort de l'huile c'est peut être le joint de carter cache arbre à came

Quelle année et combien de kilomètres ta moto


Un joint c'est ça

La bécane est de 2007 et je suis a un peu plus de 17000 km.... j'ai déja fait les joints spies a 8000 et maintenant ca....Pour le coupj imagine que c'est mauvais signe tout ca.... Je comptais attendre un peu pour faire la revision des 20000 du coup elle y passera pit etre plus tot comme ca je leur demanderai de regarder ca

Si effectivement c le joint de carter cache arbre a came, c compliqué a changer? J imagine qu'y faut tomber le bloc, mais pour le coup g un colleguequi se divertit le week end en demontant le moteur de sa meule du coup ca pourrait faire economiser quelques roros.....

cornichon-furtif a écrit :La bécane est de 2007 et je suis a un peu plus de 17000 km.... j'ai déja fait les joints spies a 8000 et maintenant ca....Pour le coupj imagine que c'est mauvais signe tout ca.... Je comptais attendre un peu pour faire la revision des 20000 du coup elle y passera pit etre plus tot comme ca je leur demanderai de regarder ca

Les joints spy à 8000 kms

Et maintenant une fuite d'huile

Sa fait beaucoup pour 17000 Kms

Non le joint n'est pas difficile à changer, ça demande juste un peu de temps

Bon bah au moins je commence a avoir l'habitude Au pire j'ai un collègue mécano moto qui doit me faire les 20 000 je lui demanderais de me faire ca au passage comme ca je le verrais faire ca m apprendra. Le truc bien c'est qu'avec tous les trucs qui lâchent sur la bécane j'ai appris plein de trucs sur la mécanique En tout cas merci beaucoup pour avoir éclairé ma lanterne

cornichon-furtif a écrit :Bon bah au moins je commence a avoir l'habitude Au pire j'ai un collègue mécano moto qui doit me faire les 20 000 je lui demanderais de me faire ca au passage comme ca je le verrais faire ca m apprendra. Le truc bien c'est qu'avec tous les trucs qui lâchent sur la bécane j'ai appris plein de trucs sur la mécanique En tout cas merci beaucoup pour avoir éclairé ma lanterne

Pas de soucis le forum est la pour ça

tiens nous au courant

de toutte façon pour la révision des 20.000 tu devras le changer ton joint de cache culbu, ne serait ce que pour faire une vérif du jeu aux soupapes

Bah du coup je pensais aussi, mais d'après le guide utilisateur de la bécane, le jeu aux soupapes doit être contrôlé que tous les 40000. En fait j y ai jeté un coup d'oeil pour voir ce qu'il y avait à faire aux 20000 (un collègue me fait la révision, c'est la crise pour tout le monde ) mais du coup ils n'en parlent pas aux 20000, une syncro d'injection mais pas de contrôle du jeu aux soupapes. En même temps, quitte a changer le joint, je le contrôlerais au passage, ca mange pas de pain.

effectivement ce n'est préconisé qu'aux 40.000 et à vrai dire même à ce kilometrage là, le jeu est encore dans les clous mais par acquis de conscience, ça ne coute pas grand chose de faire cette vérif , surtout pour toi