Fazermen

Bonjour,

Voilà, je roule maintenant depuis quelques semaines avec ma fz6 et j'avoue que le plaisir est total. Je recommence à un peu me lâcher même si j'ai encore l’impression d'un guignol par rapport aux vieux routards rapport aux angles que je prend.....
J'ai eu l'occasion d'essayer une Aprilia Dorsoduro 750. Le plaisir du bi-cylindre. La fougue dès les premiers tours du moteur, mais je reste quand même sur le côté sécurité et la montée dans les tours de ma fz6.....

Bon mes impressions qui sont en fait des questions....
1) Le passage des vitesses dans le sens de la montée.... de 1 à 2, de 2 à 3 etc etc... cela fait chaque fois ou presque un "clac". Est-ce normal ?
2) Bas dans les tours, elle manque un peu de pêche. Y a t'il un moyen de "corriger" un peu ça ? Je parle pas d'augmenter la puissance, il y en a bien assez pour moi, mais d'avoir un peu de couple en plus
3) Je fait un peu d'autoroute et j'avoue que plus vite que 120-130, il faut avoir des bras solides pour résister au vent (Je n'ai aucun carénage). Est-ce que de rajouter un petit carénage change vraiment cet effet ?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils.

prisma a écrit :Bonjour,

Voilà, je roule maintenant depuis quelques semaines avec ma fz6 et j'avoue que le plaisir est total. Je recommence à un peu me lâcher même si j'ai encore l’impression d'un guignol par rapport aux vieux routards rapport aux angles que je prend.....
J'ai eu l'occasion d'essayer une Aprilia Dorsoduro 750. Le plaisir du bi-cylindre. La fougue dès les premiers tours du moteur, mais je reste quand même sur le côté sécurité et la montée dans les tours de ma fz6.....

Bon mes impressions qui sont en fait des questions....
1) Le passage des vitesses dans le sens de la montée.... de 1 à 2, de 2 à 3 etc etc... cela fait chaque fois ou presque un "clac". Est-ce normal ?
2) Bas dans les tours, elle manque un peu de pêche. Y a t'il un moyen de "corriger" un peu ça ? Je parle pas d'augmenter la puissance, il y en a bien assez pour moi, mais d'avoir un peu de couple en plus
3) Je fait un peu d'autoroute et j'avoue que plus vite que 120-130, il faut avoir des bras solides pour résister au vent (Je n'ai aucun carénage). Est-ce que de rajouter un petit carénage change vraiment cet effet ?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils.

Pour le clac des vitesses c'est normal c'est une boite yamaha

Si tu veux un peu plus de couple en bas il te faut changer ton PSB mettre un 15 à la place du 16

Pour ta troisième questions je ne sais pas j'ai une S

Salut prisma,

1) Oui, un peu l'image des boites Yam, ça claque pas mal.
Perso, je trouve que ça s'estompe quand le moteur est à temperature, ça s'assouplit un peu.

2) Certain ont remplacé le pignon de sortie de boite, mettant un 14, je crois. (Edit : de 15 donc (merci frankyman ^^ )
ça améne surement bcp plus de couple, mais le pendant est que le calcul des kms est faussé et la vitesse compteur également.

3) J'ai un S, donc avec tdf. C'est quand même trés apprèciable. Vraiment un "plus" pour la protection pilote.
Voir avec un p'tit saute vent eventuellement.

++

pour répondre à ta 3eme question : Selon comment tu te courbes sur la moto ça tire plus ou moins, aprés c'est le cou qui forcera.
Puis avec l'habitude et entraiement tu feras comme moi (sur route fermé ou circuit ) : à 180 je tiens trés bien le temps d'un parcours

atoso a écrit : 2) Certain ont remplacé le pignon de sortie de boite, mettant un 14, je crois. (Edit : de 15 donc (merci frankyman ^^ )
ça améne surement bcp plus de couple, mais le pendant est que le calcul des kms est faussé et la vitesse compteur également.

Le pignon de 15 change vraiment ta bécane je trouve... Bon, tu n'as pas la patate d'un 1000 ou d'un bi/3 cylindres, mais ça te donne quand même plus de patate en bas du compte-tours !
Perso, ce ne serait pas possible de revenir au pignon de 16

Pour le problème du compteur faussé, il suffit d'installer un speedohealer (dans les 80 roros si mes souvenirs sont bons) qui te corrigera tout ça ; tu aura même un tachymètre plus précis qu'en stock, car tu peux aussi corrigé la variable constructeur !

@+

Merci les gars pour vos réponses.

Je vais voire avec mon mécano pour le pignon de 15. C'est couteux ? Pièce et main d'oeuvre ? Car je suis pas du tout, mais pas du tout bricoleur.

Au passage, il faut gonfler à combien les boudins ?

hello!

pour le pignon de 15 c'est en gros une 20aine d'euros piece donc pas cher. pour le speedo c'est autre chose... mais tres conseillé si tu change ton PSB. pour la main d'oeuvre je sais pas mais c'est vraiment pas sorcier, vois si tu as des riders-mecano pres de chez toi qui seraient Ok pour te filer 1 coup 2 main.

boudins?? qui c'est que tu traites de boudin?? tu vas parler meilleur oui!! blague à part 2.25 av et 2.5 ar en condition "normales" à augmenter à 2.5 av r et 2.7ar si tu fais + de 90Kg et /ou si tu fais beaucoup d'autoroute (le manuel du proprietaire est ton ami).

voila à + bonne route!

prisma a écrit :Bonjour,

Voilà, je roule maintenant depuis quelques semaines avec ma fz6 et j'avoue que le plaisir est total. Je recommence à un peu me lâcher même si j'ai encore l’impression d'un guignol par rapport aux vieux routards rapport aux angles que je prend.....
J'ai eu l'occasion d'essayer une Aprilia Dorsoduro 750. Le plaisir du bi-cylindre. La fougue dès les premiers tours du moteur, mais je reste quand même sur le côté sécurité et la montée dans les tours de ma fz6.....

Bon mes impressions qui sont en fait des questions....
1) Le passage des vitesses dans le sens de la montée.... de 1 à 2, de 2 à 3 etc etc... cela fait chaque fois ou presque un "clac". Est-ce normal ?
2) Bas dans les tours, elle manque un peu de pêche. Y a t'il un moyen de "corriger" un peu ça ? Je parle pas d'augmenter la puissance, il y en a bien assez pour moi, mais d'avoir un peu de couple en plus
3) Je fait un peu d'autoroute et j'avoue que plus vite que 120-130, il faut avoir des bras solides pour résister au vent (Je n'ai aucun carénage). Est-ce que de rajouter un petit carénage change vraiment cet effet ?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils.

1) comme les copains c'est du yam ... donc ça claque ... mais c'est pas grave.

2) Si tu ne souhaites pas changer le PSB, tu peux faire la modif à 3F :
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=43592&start=137
je l' ai faite et je trouve que le couple "en bas" est plutôt pas mal ... pour un 600 4 pattes.

3) Ayant plutôt un petit gabarit, je possède un "N" er je dirais que jusqu' à 160 , c'est supportable ...
Plus le temps de parcours augmente, plus la vitesse de pointe diminue ...

moi aussi j'ai un N
ca fait un peu plus de 3 ans... c'est dingue j'ai jamais gardè une machine plus de 1 an et demi
et bien je trouve que c'est une superbe machine
j'etais avec un pignon de 15...finalement au bout d'un an j'ai remis le 16 et je suis toujours pas dècu ( j'arrive pas à mettre la cèdille )
je fais 1m77, 73 kgs
je trouve que le FZ6 marche fort quand meme
pourtant j'ai eu un 1200, un 640 supermot ...
le FZ6... je l'ai toujours...
il m'a jamais dècu (chier cette cèdille )
alors je me pose la question quel est ta taille et ton poids ???
enfin c'est juste une question

Ben ma taille et poid.... 1.92cm et 102 kilos... Ben oui je fais de la compet d'aviron ;-)

En fait c'est que pour aller au boulot, je fais environ 25 kils d'autoroute dans une région ou il y a pas mal de vent. C'est génant, mais très supportable.