Fazermen

V alls
Je viens de recevoir mon feu à led avec cligno inside (2@4), yesssss trop canon! Mais il y a un couak, je trouve que les cligno ne sont pas trés visible! Ca donne plus un genre de tuning à 2 balles plus qu'une moto qui signale qu'elle va tourner. Je me demander donc si il n'existait pas un systéme pour qu'il y est juste les leds vertes ou oranges qui clignotent et pas en alternance, kk1 voit ce que je veux dire? J'ai beau chercher sur le forum ou sur le net je trouve des trucs mais pas trés clair et j'ai pas envie de flinguer le feu!
Merci d'avance

vertes ?

Oui vertes.... car le jaune du cligno clignote simultanement avec le rouge de la veilleuse, d'où le mix des 2 donne du vert, et ça c'est pas top!
Une Soluce les motards??

guyôm46 a écrit :Oui vertes.... car le jaune du cligno clignote simultanement avec le rouge de la veilleuse, d'où le mix des 2 donne du vert, et ça c'est pas top!
Une Soluce les motards??

remet l'origine est tu n'auras plus de problème, j'ai toujours trouvé ces feu inadaptés et pas top du tout

Je ne vois pas trop ton probleme car j'ai acheté il y a quelques temps le feu arriere de chez 2@4 et pas de probleme le feu orange clignote en alternance avec la veileuse rouge , regarde si tu as bien branché les fils et as tu changé ta central ? car moi c t le contraire sa clignotait rapidement mais j'ai jamais eu de probleme avec le feu en lui meme .

V a toi

ne pas brancher les clignotants , j ai vu un feu ou uniquement les clignotants s allume mais c est pas plus visible

Garder les clignos d'origine en plus du feu avec clignos intégrés ?

Quoi comment ça c'est pas une solution ?

ou alors récuper une guirlande de noel et mettre que des ampoules orange


V a tous

Je dévie un peu du sujet mais même si ton feux est homologué, c'est uniquement pour le stop.
Pour être homologué il faut que les cligno soient séparés d'au moins 18 cm:
Art 6.3.3.1.2, p43 de la directive 93/92/CEE du Conseil du 29 octobre 1993 relative à l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur à deux ou trois roues : "Pour les feux indicateurs [de direction] arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180 millimètres (...)"

Donc, finalement la solution de Mack, n'est pas si mal!!

Mack a écrit :Garder les clignos d'origine en plus du feu avec clignos intégrés ?

Quoi comment ça c'est pas une solution ?

C'est la solution que j'ai prise pour ma moto....