Montage Kit Xenon Discount
Message posté... : 15 août 2011, 12:04
Bonjour
Voila quelques photos d'un montage de Kit éclairage lampe a décharge (Xenon) monté dans une FZ6 N S1 de 2005
Ce n'est qu'une solution de montage, parmis beaucoup d'autres possible, mais c'est celle que j'ai choisi et ça marche.
Ensuite, le kit xenon que j'ai acheté a cette adresse http://www.xenon-discount.com/xenonmoto/index.html est parmi le moins cher sur le net, malgré ce petit prix de mémoire 50 euros et 8 euros de frais de port, la connectique est d'excellente qualité, le ballast est ultra plat, et le résultat est supérieur a ce que j'attendais. j'ai été livré en Colissimo en 72 h après paiement.
Pour la FZ6 N il faut le Kit Bi-xenon moto 35w ou 55w H4 6000K.
Petite explication : H4 vous l'avez compris. 6000 K est la température (couleur) d'éclairage, plus bas rapproche du rouge, plus haut rapproche du bleu. 6000 K, mon choix, est pratiquement blanc avec un petite pointe de bleu.
Ensuite, important, Bi-xenon car feu de croisement, ET phare sont éclairé au xenon. (Attention car dans certain kit xenon, feu de croisement est au xenon, et feu de route est une lampe halogène classique). Le Bi-xenon : le principe du passage en code ou phare est un petit moteur électrique qui bouge une pièce occultant la moitié de la lampe a décharge, a la manière d'un demi-volet devant une fenêtre.
Voila la boite
ici la lampe a décharge dans l'optique
Voici l'endroit que j'ai choisi pour mettre le ballast
Ici sous la réservoir d'essence la fixation du relais, car impossible de mettre autant de monde derrière la tête de fourche de la FZ6 N (j'ai mis un boulon plus grand pour supporter le relais) attention quand on remet le réservoir en place que rien ne gêne la connectique de la pompe a injection et la durite
Voila le relais avec le faisceaux livré dans le kit
dans le Kit est fourni une rallonge de 1 mètre du ballast a la lampe a décharge. mais aucune rallonge pour la connexion évidemment trop courte du petit moteur electrique qui permet de passer en code ou phare, ni la connexion du relais vers la prise H4 qui était branché sur votre ancienne ampoule halogene
Fiche partant du relais, a brancher au connecteur H4 derrière l'optique : TROP COURT !!
Fiche partant du relais, a brancher au connecteur du petit moteur electrique de la lampe a décharge : TROP COURT !!
Donc pour rallonger le tout, il va falloir faire quelques soudure et gaine thermo !! pas d'épissure n'est ce pas ! lol
Vous n'êtes pas obligé de prolonger avec du 1,5mm² car j'ai mesuré, il ne passe qu'un faible courant de 100 ma. donc la section du fil peut être petite pour aller jusqu'a la tête de fourche déja bien remplie.
Le résulat est très satisfaisant, pensez a bien réglé l'assiette de votre optique car je me suis fait pourrir d'appel de phare lors de ma premiere sortie nocturne.
ça éclaire tellement que depuis j'garde mes Ray-ban solaire même la nuit !! haha !
Merci de m'avoir lu.
Voila quelques photos d'un montage de Kit éclairage lampe a décharge (Xenon) monté dans une FZ6 N S1 de 2005
Ce n'est qu'une solution de montage, parmis beaucoup d'autres possible, mais c'est celle que j'ai choisi et ça marche.
Ensuite, le kit xenon que j'ai acheté a cette adresse http://www.xenon-discount.com/xenonmoto/index.html est parmi le moins cher sur le net, malgré ce petit prix de mémoire 50 euros et 8 euros de frais de port, la connectique est d'excellente qualité, le ballast est ultra plat, et le résultat est supérieur a ce que j'attendais. j'ai été livré en Colissimo en 72 h après paiement.
Pour la FZ6 N il faut le Kit Bi-xenon moto 35w ou 55w H4 6000K.
Petite explication : H4 vous l'avez compris. 6000 K est la température (couleur) d'éclairage, plus bas rapproche du rouge, plus haut rapproche du bleu. 6000 K, mon choix, est pratiquement blanc avec un petite pointe de bleu.
Ensuite, important, Bi-xenon car feu de croisement, ET phare sont éclairé au xenon. (Attention car dans certain kit xenon, feu de croisement est au xenon, et feu de route est une lampe halogène classique). Le Bi-xenon : le principe du passage en code ou phare est un petit moteur électrique qui bouge une pièce occultant la moitié de la lampe a décharge, a la manière d'un demi-volet devant une fenêtre.
Voila la boite
ici la lampe a décharge dans l'optique
Voici l'endroit que j'ai choisi pour mettre le ballast
Ici sous la réservoir d'essence la fixation du relais, car impossible de mettre autant de monde derrière la tête de fourche de la FZ6 N (j'ai mis un boulon plus grand pour supporter le relais) attention quand on remet le réservoir en place que rien ne gêne la connectique de la pompe a injection et la durite
Voila le relais avec le faisceaux livré dans le kit
dans le Kit est fourni une rallonge de 1 mètre du ballast a la lampe a décharge. mais aucune rallonge pour la connexion évidemment trop courte du petit moteur electrique qui permet de passer en code ou phare, ni la connexion du relais vers la prise H4 qui était branché sur votre ancienne ampoule halogene
Fiche partant du relais, a brancher au connecteur H4 derrière l'optique : TROP COURT !!
Fiche partant du relais, a brancher au connecteur du petit moteur electrique de la lampe a décharge : TROP COURT !!
Donc pour rallonger le tout, il va falloir faire quelques soudure et gaine thermo !! pas d'épissure n'est ce pas ! lol
Vous n'êtes pas obligé de prolonger avec du 1,5mm² car j'ai mesuré, il ne passe qu'un faible courant de 100 ma. donc la section du fil peut être petite pour aller jusqu'a la tête de fourche déja bien remplie.
Le résulat est très satisfaisant, pensez a bien réglé l'assiette de votre optique car je me suis fait pourrir d'appel de phare lors de ma premiere sortie nocturne.
ça éclaire tellement que depuis j'garde mes Ray-ban solaire même la nuit !! haha !
Merci de m'avoir lu.
