Fazermen

Salut,

Quelqu'un saurait il quel est le meilleur régime pour croiser sur un un Fazer 600 S2, sans rester à la traine ni user la mécanique outre mesure ? Merci !

5000 c'est pas mal je pense...

entre 5 et 7000tours pours rouler tranquille , mais de temps en temps ca lui fait pas de mal de monter haut, bien au contraire

Merci pour vos réponses,

Cela voudrait il dire qu'en 6ème, aux environs de 6000 tr/min (càd entre 120 et 140 km/h), la mécanique est au mieux de son rendement et à la limite du pallier d'usure excessive ?

sberdli a écrit :Merci pour vos réponses,

Cela voudrait il dire qu'en 6ème, aux environs de 6000 tr/min (càd entre 120 et 140 km/h), la mécanique est au mieux de son rendement et à la limite du pallier d'usure excessive ?

pas exactement , a 5000-6000tours tu est au limite des limitation de vitesse et pas au meilleur du moteur (juste au meilleur pour une consommation correct) et tres tres tres loin du palier d usure excessive (tu peut rouler a 12000tours ,le tout est de bien entretenir sa moto ,graissage niveau d huile ....)

Merci,

Ok pour l'entretien...mais peut on vraiment soutenir un régime de plus de 10000 tr/min sur de longues distances même si le suivi de la bécane est draconien ?. Pour info, j'ai explosé la mécanique d'un FZ1 en 50000 bornes seulement (Contrôles constructeurs à la date et au kilomètre pile poil, huile moteur + filtre tous les 5000 bornes, réglages techniques très suivis...), je faisais des croisières fréquentes à 9000 tr/min sur d'assez grandes distances. Sans Aucune alerte, ni signes précurseurs, vilebrequin et deux bielles pétés (cassure d’effort très nette) ?????

sberdli a écrit :Merci,

Ok pour l'entretien...mais peut on vraiment soutenir un régime de plus de 10000 tr/min sur de longues distances même si le suivi de la bécane est draconien ?. Pour info, j'ai explosé la mécanique d'un FZ1 en 50000 bornes seulement (Contrôles constructeurs à la date et au kilomètre pile poil, huile moteur + filtre tous les 5000 bornes, réglages techniques très suivis...), je faisais des croisières fréquentes à 9000 tr/min sur d'assez grandes distances. Sans Aucune alerte, ni signes précurseurs, vilebrequin et deux bielles pétés (cassure d’effort très nette) ?????

C'est simplement un coup de pas de chance

moi je viens d'acheter du FZ6N 2008 18000 km au compteur , le moteur ne tourne pas rond au relenti
entre 1500 et 1800 tours minute , je regle la vise de ralenti le moteur s'arrete
j'ai changé le filtre a air pareil
faut 'il faire une synchronisation , parait facile mais j'ai peur de compliqué les choses avec l'injection
donner moi votre avis
au faite avant j'avais un Tmax sans aucun problème*
au faite je suis content d'etre parmis vous
bonne année pour tout le monde
merci
vroom66

VROOM66 a écrit :moi je viens d'acheter du FZ6N 2008 18000 km au compteur , le moteur ne tourne pas rond au relenti
entre 1500 et 1800 tours minute , je regle la vise de ralenti le moteur s'arrete
j'ai changé le filtre a air pareil
faut 'il faire une synchronisation , parait facile mais j'ai peur de compliqué les choses avec l'injection
donner moi votre avis
au faite avant j'avais un Tmax sans aucun problème*
au faite je suis content d'etre parmis vous
bonne année pour tout le monde
merci
vroom66

Salut,

Au minimum tu pourrais dire " bonjour "

Pour ton problème la moto n'a pas pas tourné depuis longtemps

Fait une synchro sa ne peux pas lui faire de mal

Quelle qualité d'essence utilises-tu ?
Les bougies ont-elles été changées ?