Fazermen

Bonjour à tous.

Malgré de multiples recherches, je ne parviens pas à trouver quelqu'un ayant eu un problème identique au mien aussi je vous l'expose :

Heureux propriétaire de ma FZ6 depuis 2008 ( 5000 km parcourus jusqu'alors), celle-ci a commencé à me donner des accoups à mi régime lors ce je la prenais le matin avant cette été (Mai).
Pas de problème majeur : j'attendais que le moteur soit chaud, puis 1 ou 2 coups de gaz et terminé.

Depuis début Aout, je rencontre autre chose : elle "ratatouille" à l'accélération c'est à dire qu'on dirait qu'il lui manque quelques chose pour le moteur puisse prendre des tours. Le problème était au début intermitant, cela arrivait puis passait. Mais maintenant, c'est constant et INROULABLE.....
J'ai emmené ma FZ6 chez mon concessionnaire YAM local pour d'un part une révision + réglage des soupapes + pneu avant (Aie la facture .... mais bon) et je leur avais demandé de regarder le problème.
Révision faite, je récupère la moto, mais rebelote : toujours le problème de ratatouille : trous à bas régime, impossible de montée en régime ou alors en tournant tout doucement la poignée.
Je leur ramène donc la bête.
5 jours après, téléphone : le conces me précise en avoir bavé mais le problème est résolu : cela viendrait de la batterie (pourtant ma FZ6 démarrait au quart de tour et sans signe de faiblesse.) : il m'annonce le prix de la batterie : désolé mais vu la facture laissée 1 semaine auparavant (+ de 500.00 euros), elle attendra la fin du mois.

Début du mois suivant la paie est tombée et du coup, je me relance dans le sujet pour retrouver mon monstre de 98ch : pas de bol, le conces est en congé et pour 15 jours. Donc à l'occasion d'un passage à DAFY, j'achète une batterie neuve et la remplace.
Venue l'heure du test : La moto marche fort et le moteur tourne rond !! ! Enfin pendant 5 km.................................................. Reprises des problèmes : ratatouille...
J'ai repris rdv pour Samedi.....

J'ai émis au conces les problèmes récurrents des TPS sur ces versions mais le mécano me précise que cela n'affecte que la déccélération et le calage du moteur.

Qu'en pensez vous ? Batterie ? TPS ? mélange air /carburants ? connectiques ?
Je ne sais plus quoi penser mis à part le fait que je vais devoir encore avoir des frais

Merci encore pour votre aide.

Je dirais TPS si tu ne roules pas avec de l'E10 ...
Ce n'est pas ta batterie loin de là, tu peux te la faire rembourser, ce n'est pas le mélange car l'ECU merdait même moteur à chaud (quoique la sonde de température dans la boite à air pourrait merder, faut relever sa valeur ohmique pour être sur de son bon fonctionnement)

Merci pour ta réponse.

NOTA : elle merde à chaud ET à froid maintenant .........

Il me semble que je lui est mis du SP95 E10 (habitude de la station et du pistolet). Je vérifierai ça demain.
Au pire un plein de SP98 ne peux pas lui faire du mal ? Bien que l'ancien proprio me l'avait déconseillé .

Je n'avais pas pensé au type d'essence... Merci

l'ancien proprio est un ANE !

Bien au contraire mettre du 98 est tout ce qu'il y a de mieux ! Dépêche toi d'aller en mettre, crois en mon expérience !!!

"Révision faite, je récupère la moto, mais rebelote : toujours le problème de ratatouille : trous à bas régime, impossible de montée en régime ou alors en tournant tout doucement la poignée."

On dirait que l'essence a du mal à arriver ou que tu as une grosse prise d'air.
Tu n'as pas déposé le réservoir ( tuyauterie pincée) ou le filtre à air ?

Bonjour,

J'ai terminé ce matin mon plein de E10 ....

J'ai remis 10 litres de SP98. Après 40 kilomètres, je retrouve ma bête de course. du moins le problème se fait moins ressentir :
Un test simple : je me mets au dernier rapport à 80 km/h, et je tourne la poignée à fond : elle broute et monte lentement jusqu'à 5000 trs/min avec quelques accoups (on sens qu'elle veut y aller) et dès que je dépasse les 7000 tours, là je m'envole jusqu'à 12000 sans problème = LE BONHEUR !!!!!!

Je pense que cela vient bien de l'essence et surtout que mes injecteurs doivent être encrassés par ce Pxtxin de SP85 E10

Je vais continuer à rouler haut dans les tours histoire le maximum de débit d'essence et de passer le restant de E10.

Sinon, avez vous une idée sur un produit "miracle" ? ou nettoyage (comment?)

Continues à rouler avec du SP98 et tout rentreras dans l'ordre au fur et à mesure, pas besoin de tirer sur le moteur

Perso je ne roule qu'au 98 et par défaut au 95, mais JAMAIS avec du E85 ou du 95E10

TeamFFF a écrit :Continues à rouler avec du SP98 et tout rentreras dans l'ordre au fur et à mesure, pas besoin de tirer sur le moteur

Perso je ne roule qu'au 98 et par défaut au 95, mais JAMAIS avec du E85 ou du 95E10

Stéphane,

Essaye le gaz oil c'est pas mal et moins cher

Le pire c'est que ça marche en le coupant avec du SP98 .... à faible dose tout de même

Sinon trêve de plaisanterie, certains mettent un verre de gasoil dans leur plein de super de temps en temps pour dégripper les injecteurs

Mais attention au dosage, les catalyseurs n'aiment pas du tout ce genre de mélange