Fazermen

salut tout le monde,

je voudrai vous demander que signifie le fait que le témoin de panne s'allume, et que le code d'erreur 46 apparaisse?
je vous signale que j'avais un pb de ralenti non constant que j'ai apparemment réglé en nettoyant le capuchon n°4 de la bougie qui était plein de calcaire.
Aussi, ma batterie commence à m'emmerder car je l'ai chargé il y'a 3 semaines et g pas roulé avec beaucoup, et elle remet ça.
donc juste pour vous donner tous les détails. hier, le voyant s'est allumé, et le code erreur 46 est apparu.
merci d'avance pour vos conseils

Bonjour

Le code 46 correspond à un défaut de tension électrique du système d'injection électronique.
Si tu viens de changer ta batterie, contrôle le débit de l'alternateur.

salut , J'ai pas changé la batterie, je l'ai juste rechargé, donc je fais quoi STP?

kamdia a écrit :salut , J'ai pas changé la batterie, je l'ai juste rechargé, donc je fais quoi STP?

Il y a grande chance que ta batterie soit HS

dons si je change de batterie le problème va être réglé tu penses?

Slt ,commence a un Faire un Controle Tension avant l'échange , pour etre sur de l'élément en défaut .
--> Batterie ou circuit de charge (cable , connexion,régulateur, alternateur....)

*pour une batterie saine ,a l'arret la tension doit etre supérieur a 12,5 v (La Rtm donne 12,7V ou + mesure prise 1/2 heure apres l'arret du moteur )
*moteur tournant ta tension doit etre au alentour de 13,5V si le régime moteur atteind 5000 t , ta tension devrait etre de 14v (en théorie),
- si ta tension batterie moteur a l'arret est pres des 12 V , Batterrie HS , au dessus tu peut essayer de la rattraper avec un chargeur electronique ,mais souvent juste une solution de dépannage si ta tension rechute apres 24h sous les 12,5v ----> ECHANGE

pour ton Code défauts de tension,les circuits electroniques des moto ou Auto , sont devenuent de plus en plus exigents en ce qui concernent les valeurs de tension.
les circuits les plus sensibles sont ceux dit de sécuritée , d'assistance (ABS & Co, les Motos BMW ont eux beaucoups de problemes sur les 1er modeles dotés d'ABS suite au signalements de défauts intermitents dues a une tension trop "juste " pour l'ABS )

A+ Fadzi

comment savoir si c'est l'alternateur ou le régulateur qui est défaillant?? les deux se réparent? comment?

Commence par prendre la tension aux bornes de la baterie avec un voltmètre, moteur à l'arrêt et moteur en marche (dépassant les 5.000tr/min)
Si tu n'as pas de modif de la tension à ce moment là il faudra prendre la tension entre une les phases de l'alternateur et la masse (avant que le courant ne passe par le redresseur) pour savoir si l'alternateur (stator quasi à chaque fois) est Hs ou si ce n'est que le redresseur

à ce moment là il faudra prendre la tension entre une les phases de l'alternateur et la masse
en prenant cette tension, que dois je trouver?? comment interprêter??

Salut

@ Kamdia

Tu as un MP