Fazermen

Bonjour à vous amis Fazermen.

Je me présente : Jo, 31 ans et heureux proprio d'une 600 fazer de 2006.
Mon engin atteignant les 30 000 kms et l'ayant achetée d'occaz je suppose que le liquide de refroidissement est d'origine vu sa couleur vert kaki US Army. Après avoir demandé à monsieur Yamaha combien coûte le remplacement du liquide en atelier il me répond : un bras ( cad dans les 70 € ). N'ayant pas un arbre à billet de 50 sur mon balcon je le ferais donc moi même.


Après avoir cherché sur le forum j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de TUTO détaillant le changement du liquide de refroidissement.

C'est donc décidé je me lance.
(NB : N'étant pas fana du démontage de tous les caches et du vase d'expansion, je les ai laissé en place et ça n'a posé aucun soucis)

Outils nécessaires :

une pompe de transvasement
une clé de 8mm
une bassine ou bouteille ( 2 litres mini )
du liquide de refroidissement neuf ( compter un peu plus de 2 litres )

Budget : 15 € ( et oui monsieur Yam )

Temps : 45 min sans se presser.


Mettre la moto sur béquille centrale. Retirer la selle. S'assurer que le liquide de refroidissement est froid sinon gare aux brulures.

Ouvrir le bouchon de radiateur en dévissant la vis avec la clé de 8. Attention à ne pas perdre la patte métallique qui la maintient en dessous.



Au niveau de la pompe à eau, dévisser doucement la vis de vidange avec la clé de 8 ( pas entièrement au début sinon ça coule sur les pieds avec la pression. ) Puis laisser s'écouler le liquide dans la bassine jusqu'à plus soif. Ne pas perdre la vis ni le joint en cuivre qui peut resservir s'il est en bon état.





Avec la pompe de transvasement aspirer le liquide présent dans le vase d'expansion.





Une fois le circuit de refroidissement complètement vide, remettre la vis et le joint de la pompe à eau en place.

Utilisé le liquide de refroidissement neuf pour remplir le radiateur jusqu'en haut puis remettre le bouchon de radiateur, avec l'écrou et sans oublier la patte métallique.

Remplir le bocal sous la selle avec du liquide neuf jusqu'au niveau max.

Et c'est fini... Faire quand même tourner le moteur pour que l'air soit évacué du circuit de refroidissement et ajusté le niveau si nécessaire.

Je rajouterai: avant de mettre le moteur en marche, pomper un peu sur la durite permet de faire circuler le liquide a la main et eviter la presence de bulles d'air lors de la mise en route.

Rajoute aussi dans ton CR que le liquide de refroidissement donc être fait pour les moteurs alu (la couleur du liquide neuf n'est pas anodine )

Merci pour ton tuto ça me sera utile

TeamFFF a écrit :Rajoute aussi dans ton CR que le liquide de refroidissement donc être fait pour les moteurs alu (la couleur du liquide neuf n'est pas anodine )

+1 ,d'autre part lorsque ton vase d'expansion est vide ,controler l'absence de particules ,(dépot quelconque ,possible sur moto occase) , la couleur du liquide n'est pas un repere , le mien est Rose / mauve "BASF Glysantin G30 Alu protect "
Nettoyer a l'eau les coulures eventuel de liquide , corrosif comme produit et bien sur recycler en décharge le vieux liquide sont equiper pour ca , EUX .

A+ Fadzi

Ou peut t'on trouver la pompe de transvasement ?

dexter95 a écrit :Ou peut t'on trouver la pompe de transvasement ?

un tuyaux et tu siffonne, comme sa pas besoins de pompe

Ouai prefere une pompe il y a pas de risque d'ingurgitation

TeamFFF a écrit :Rajoute aussi dans ton CR que le liquide de refroidissement donc être fait pour les moteurs alu (la couleur du liquide neuf n'est pas anodine )

c'est a dire ??

il doit être de quelle couleur?

et quelles conséquence sinon?

En general il est vert , en general ...
La consequence : une oxydation du systeme de refroidissement accelerée, une pompe a eau egelement et la culasse qui prend en prendre pour son grade (bon là il faut vraiment y aller )