Fazermen

Bonjour (´soir) à tous !!

Nouveau sur le forum depuis peu je poste pour la 1ère fois en espérant être au bon endroit !!

Me voilà tout juste propriétaire d un FZ6S de toute beauté qu'à peine mes 1er 1000km le pneu arrière est a pla.....'crevé (cf le gros bout de verre planté au beau milieu d une rainure ....) .. J ai de monté à l avant un MICHELIN PILOT ROAD tandis qu'à l arrière le "feu" pneumatique était un BRIDGESTONE BT020R GG ... Ma question est assez simple, est ce mieux d équiper l arrière d un MICH´ afin d égaliser ou non ?

Thx 4 help !!

un vendeur de pneus va te dire qu'il vaut mieux mettre la paire par rapport au profil du pneu mais dans l'absolu tu dois pouvoir rouler en sécurité même avec un train de pneus dépareillés car ce sont des carcasses radiales ( j'ai déjà roulé dépareillé et je n ai eu aucuns soucis ) après c est toi qui vois

Ton gommard avant est une bouse désolé de le nommer ainsi mais le PR1 a l'une des gommes les plus dures existants donc inusable certes mais très mauvaise accroche !

Moi je te conseillerai de changer le train ,si ton budget te le permet. Regarde du coté des pilot Road 2 qui sont souvent en promo à cause de la sortie des PR3.

Sinon, il y avait une opération commerciale chez Bridgestone avec TVA offerte mais je ne connais plus la date limite.

Au village moto il y a toujours ds promos...

+1 avec Zeitoon concernant le PR1
La date de promo est dépassée, par contre en achetant une paire de BT23 (remplacé par le T30 maintenant) tu auras un excellent train de pneu pour pas trop cher

PR1 = BT021, à gerber !

Je ne connais pas les PR2 ni PR3 mais dans le même style tu as les Roadsmart I ou II, très bon pneu (j'en suis à mon 3éme train et je lacherai pas pour le moment)

Merci pour les réponses

Irai demain au village moto, sûrement prendre un PR2 et des le lois prochain je change l avant (veux pas rouler avec une "pierre" a l avant !).

Autre chose maintenant , Personne ne saurait comment virer des protections carbone kevlar collées sur le cadre ?

cf photo

tu tires dessus et puis après faut nettoyer à l'essence F .... mais à mon avis si c'est là et que la moto n'a pas tourné sur piste ... c'est pour cacher la misère d'une chute

TeamFFF a écrit :tu tires dessus et puis après faut nettoyer à l'essence F .... mais à mon avis si c'est là et que la moto n'a pas tourné sur piste ... c'est pour cacher la misère d'une chute

Ou au mieux en prévision DE

Tu vois un espace entre cette protection et le cadre
si oui deux cales (plastiques /bois) style baton de glace , tu les taille en biais , tu les trempe dans l'huile glisseront mieux, pour ne pas rayer ta peinture cadre , tu les inserent entre protection / cadre ; commence par un endroit moins visible (dessous cadre par ex)
Hélas j'ai déja vus des pieces coller au mastique vitrage Polyuréthane donc impossible a enlever sans marquer le cadre

a+ fadzi

il y a effectivement un espace entre la protection et la cadre, j'ai déjà essayé d'y glisser une plaque pour faire levier rien n'y fait !!
je vais me rabattre sur des fiches autocollantes covering couleur carbone ou noir basic...

et toujours la petite peur de découvrir que le cadre en dessous est poqué :-/

Merci !

Prends du gris alu tout simplement