Fazermen

Bonjour,

Je vais me présenter dans la section appropriée mais j'en fais une petite quand même
Donc en vitesse, je suis Belgique, 28 ans, infographiste, mon permis depuis 1 an, j'ai pratiqué l'enduro sur une 250wrf pendant 3ans et la je me lance en routière.

Là ou j'ai passé mon permis, ils vendent les fz6-n, celle qui m'est proposée est de 2008, 78cv,22784km, abs, nouveaux pneus,vidange et tout pour 2500€
Alors quid, achat ou pas ? je me dis, que juste l’embrayage peut-être mort et encore si l'huile a été bien changée.

Donc voilà, j'attends vos retours, merci d'avance

Mikexls a écrit :Bonjour,

J'aurais bien voulu me présenter mais je n'ai pas trouvé la section appropriée
Donc en vitesse, je suis Belgique, 28 ans, infographiste, mon permis depuis 1 an, j'ai pratiqué l'enduro sur une 250wrf pendant 3ans et la je me lance en routière.

Là ou j'ai passé mon permis, ils vendent les fz6-n, celle qui m'est proposée est de 2008, 78cv,22784km, abs, nouveaux pneus,vidange et tout pour 2500€
Alors quid, achat ou pas ? je me dis, que juste l’embrayage peut-être mort et encore si l'huile a été bien changée.

Donc voilà, j'attends vos retours, merci d'avance

Salut et bienvenue à toi !
Tu as en effet un post dédié aux présentations, mais pas grave puisque tu ne fais pas que te présenter là

Pour ta question, si j'ai bien compris, ils te proposent de te vendre la FZ6 N utilisée par l'école ?
Si c'est bien ça, perso j'sais pas si c'est un bon plan car les moteur y sont mal traités, les butées de directions sont tout le temps cognées au lent (si vous avez comme nous une épreuve lente), le démarreur est sollicité 40 fois par jour...
Après, je ne suis pas spécialiste (loin de là), donc d'autres te conseillerons sûrement mieux, mais je dirais méfiance et bonne vérif' de tout avant de te décider

Merci pour cette première réponse, je tiens en compte les remarque, j'espère que j'en aurais d'autres
MAis pour 2500 une 2008, je ne devrais pas être volé en théorie, pcq 2500 pour une moto, c'est un millésime 2005 voir 2004 et encore, même si je sais que les kilomètres priment sur l'année

Prévois le changement de la batterie et de l'embrayage, vérifie qu'elle n'a pas chuté, et après, pourquoi pas... pour quelques années, pour commencer

phil a écrit :Prévois le changement de la batterie et de l'embrayage, vérifie qu'elle n'a pas chuté, et après, pourquoi pas... pour quelques années, pour commencer

en moto école

la batterie a été changée, oublié de le dire. Des chutes oui, mais l'arrêt quasi et avec tout les renfort autour de la moto, ça ne doit pas être trop grave.
C'est ce que je me dis phil, pour me faire la main.....

Pas trop grave, pas trop grave, attention aux roulements aussi qui pourraient fatiguer plus vite, après des chocs répétés. Suffit de voir les roulements de colonne des motos de stunt

@Francky, oui, bon, ok, t'as pas tord, mais certaines sont ptet plus tombées que d'autres

Si cela peut t'aider, j'ai moi aussi acheter ma première (et unique) moto dans une moto école. C'était en 2006, un FZ6N 98cv de 2005 qui avait 5000km je crois et que j'ai touché à 4500€.

Aujourd'hui la brèle, elle est toujours dans mon garage avec 22000km (je roule peu), et je n'ai jamais eu le moindre soucis mécanique avec (excepté le TPS qui fut pris en garantie et un court circuit au niveau du bouton qui lance le démarreur : il y'a juste eu le commodo droit à changer, pas cher en casse moto). L'entretien se résume à foutre de la graisse sur la chaîne et à faire les révisions programmées

PS : L'embrayage et la batterie sont d'origines.

j'sais pas si c'est un bon plan car les moteur y sont mal traités

Moi quand j'ai passé mon permis, c'était sur un ER5. 50 canassons environ. Et je trouvais que cela poussait déjà pas mal :/
Quand je suis monté sur le FZ6, je t'assures que je faisais pas le malin quand le compte tour approchait des 8000tr/mn (alors qu'en fait, avec le recul, ca se traine :p).
Bref, je ne suis pas sur que les élèves motards tordent la poignée sur des brelons de 80cv ou plus en circulation ou sur le plateau.

Pis c'est quand même super fiable ces moteurs.

phil a écrit :Pas trop grave, pas trop grave, attention aux roulements aussi qui pourraient fatiguer plus vite, après des chocs répétés. Suffit de voir les roulements de colonne des motos de stunt

@Francky, oui, bon, ok, t'as pas tord, mais certaines sont ptet plus tombées que d'autres

Pas grave allez zou il fait chaud

LA GLOBULE a écrit :Bref, je ne suis pas sur que les élèves motards tordent la poignée sur des brelons de 80cv ou plus en circulation ou sur le plateau.

Pis c'est quand même super fiable ces moteurs.

Les eleves non, par contre les moniteurs ..... pour montrer ce qu'il ne faut pas faire ou quand ils partent en virée avec le week end......

Perso, meme a bon prix, je ne prend pas une becane venant d'une ecole, sauf projet piste ou stunt..... Les moteurs se retrouvent souvent couchés, les kits chaines morflent, les roulements de fourche, les guidons aussi......