Fazermen

Bonjour à tous,
Comme j'ai indiqué dans ma présentation, je me suis acheté ma 1ere moto et c'est un FZ6N DE 2006,
et depuis environ 2 semaines, j'ai un bruit difficilement descriptible au niveau du haut moteur, comme un bruit de ferraille.
Tout à l'heure en rentrant du boulot, je fais un saut chez Yamaha, et le chef d'atelier vient écouter ce bruit suspect.
Après m'avoir dit que je venais de foutre en l'air les 3400 € de la moto car je l'avais acheté sans la clé rouge ( ), il me dit qu'il identifie ce bruit et que ça vient du collecteur d'échappement et donc qu'il serait cassé à un endroit. Il m'annonce ensuite le prix de la pièce : plus de 1000 € .
Alors ma question, un collecteur cassé, comment être sur que le bruit vient bien de là et être sur que c'est le collecteur qui est à changer ?
V à tous.

Un collecteur d'occaz sur LBC c'est pas plus de 150E, donc déjà ...
Bha pour en etre sur faut démonter et regarder !

Merci à toi ! Je regarderais ça alors.
Est ce grave si je continue de rouler le temps que je change le collecteur ? Et lors du remplacement, doit-on changer joints ou autres ? Les collecteurs de 2004 ou 2005 sont ils les mêmes que ceux de 2006 ?
Je sais, ça fait beaucoup de questions .

Je ne sais pas j'ai une FZS 600 de 2002 Je ne vois pas trop d'ou ca peu venir :/ Si c'est juste les collecteurs pas de soucis a mon avis ! Mais on attend l'avis des experts

Merci Huky

Alors rien de grave a rouler avec un collecteur fissuré sauf si risque qu'il tombe par terre
Une petite fuite ne risque pas trop grand chose, mais, c'est a reparer, il est hors de question de rouler 20 000 kms comme ça.

Si tu es sur que tu a une fuite a l'echapp' et que tu l'as bien identifié de tes yeux, tu cherches un collecteur sur LBC et zou tu le changes.

Sinon, tu peux aussi trouver quelqu'un capable de te le resouder (dommage t'es loin)

C'est cool Bruce merci
Je démonte ce week-end et je vous donne des nouvelles dans la foulée,
Merci les gars.

Re !
Je me pose une question, est ce que le numéro de série du cadre doit être identique au numéro que l'on peut apercevoir sur le moteur ?
J'ai vérifié de mon côté et ils sont différents ...

ils sont differents

un numero de chassis n'est pas un numero de moteur. Lorsqu' une concession te change un moteur (sous garantie ou pas) le moteur arrive avec un numero de serie du type, par contre un chassis, ou une caisse (pour une BAR ) arrive vierge, et doit etre refrappé. Et c'est en concession que ça se fait. pas chez un agent de la marque.

Merci Bruce, tu me rassures là