Fazermen

Bonjour à tous.

Je voudrais savoir si quelqu'un connait ce problème?

Je m'explique:

En roulant à 130kmh, j'ai senti comme une coupure. La moto s'est mise à deccélerer toute seule. En m'arrêtant elle a caller.

Pour la redémarrer, il faut que j'accélère. Elle tient le ralentit, mais crache de l'essence a fond par les pots.
Les échappements 1 et 4 sont froids.
J'ai changé mes bobines d'allumage ainsi que mes bougies et mon capteur tps.
Mais rien n'y fait, elle a toujours le même problème...
Mes injecteurs sont bons et mes 4 bougies font des étincelles.

Est ce que cela peut venir du CDI ???

Merci les copains

Combien de kilomètres? les carbus ont ils reçu une révision récente sinon dépose de la rampe et remplacement des joints pointeau et nettoyage.
Problème connu.
On vient juste d'en parler pour le problème de Golimobiker.

Avant que tu me le demande..
viewtopic.php?f=20&t=84263

Erreur je pense il parle d'un FZ6 et non d'un FZS....

Oui c'est bien une injection de 2005.
Donc pas de carbu...
Elle a 90 000kms.
Je viens d'installer mon neiman et le boîtier ECU (ou CDI) sur une fz6 d'un ami et verdict : et elle a les mêmes symptômes.

Donc mon boîtier cdi est hs...

Pas cool ça pique ça !

Un boitier CDI en occasion ça doit se trouver, non ?
Remarque, c'est bien pourquoi je préfère les carbus à l'injection : Trop d'électronique dans leurs foutus véhicules d'aujourd'hui...

V.

Bonjour,

j'ai le même soucis que toi, d'après ce que j'ai compris un CDI d'occassion ne marchera pas.
La question est la suivant : Est ce qu'un CDi neuf permet de refaire fonctionner la moto ?
Après dans ton cas je sais que tu n'as pas la clé rouge.

Comment as tu réussi a t'en sortir ?

test des injecteur , la revue technique te donne la procedure logiquement , tu peu essayer de les intervertir pour voir si la panne change de cylindre !!
- je ne sais pas s il y a 1 retour carburant depuis les carbu ?? si c est le cas , a verifier qu il soit ok.

a+