Saute-vent utile sur piste ?

[Neo Tsu]

Salut à tous,

J'ai depuis peu un FZ1 N.
Je vais faire de la piste fin avril à Fontenay-le-Comte (pour ceux qui connaissent) et en juillet au Mans.
Avec le FZ1, j'ai eu un saute-vent Ermax qui ne me plait pas beaucoup niveau look (donc non monté).

Mais est-ce que celui-ci présenterais un intérêt réel pour rouler sur piste : confort, accélération, vitesse de pointe,...
Car si c'est le cas, je le monterais peut-être pour mes journées de roulage...

Merci !

[sapeurad]

ça dépend de ce que tu cherches en allant tourner.

Si c'est pour la protection, ça ne changera rien, de toutes façons c'est hyper physique et tu vas en chier.
Si c'est pour les perfs, alors oui, quand tu exploitera à 100% ta machine, les derniers dixièmes à grapiller seront à aller chercher dans l'aéro-dynamisme. M'enfin tu en gagnera beaucoup plus en soignant tes traj' qu'en arrivant avec 5km/h de plus en bout de ligne droite

Voilà ce que j'en pense, revend le sur lbc et achète des durits avia, ça sera bien plus utile

[Neo Tsu]

J'ai déjà changé le liquide de frein, ce qui me permet de mieux appréhender la fin de journée en cas de forte chaleur...
Durits avia, on verra un peu plus tard (pour l'avant, l'arrière c'est pas nécessaire).

Et j'en chiait déjà avec le FZ6, donc pas de problèmes de ce côté là : j'aime bien ça !!!
En tout cas, merci de la réponse !!!

[sapeurad]

Il n'y a pas qu'en fin de journée chaude que le frein devient spongieux
Moi avec le Dorso, bien qu'il ait des durits tressées d'origine, au bout de 5 tours il fallait que je règle le levier parce que j'étais en butée

Tu vas tourner où sinon?

Bon en tous cas: PHOTOS!!!!

[Neo Tsu]

Dans 10 jour à Fonetenay le Comte, et mi juillet au Bugatti.
J'aimerais retourner au Vigeant fin août mais c'est pas gagné !

[Neo Tsu]

Et voilà, une super journée piste lundi à Fontenay... sans pluie ! Le circuit est sympa, mais je préfère Le Vigeant.
Pour le mois de juillet, je pense que je mettrais le saute-vent, c'est mieux pour les accélérations en ligne droite, ça permet d'avoir quelque chose derrière quoi se coucher en recherche de vitesse.

Voilà, il me reste aussi à apprendre à freiner un peu plus tard, mais là il me faudra autre chose que les plaquettes d'origine !
Petite vidéo en caméra embarquée (chiant pour se coucher sur le réservoir)