protections carters en kevlar.

nico1000 · Message par **nico1000** » 22 juil. 2005, 08:44

Tant mieux qu'en enlevant les 5 mm les carters soient toujours bien protégée en cas de chute mais s'est vrai que moi j'aurai dû le scier alors ça aurait pas forcément marché. Et puis je t'avoue qu'après avoir manqué de me mettre quelques fois par terre à cause de ces pare-carters j'avais plus trop confiance. Ca m'a un peu gaver de devoir me repayer des protections pais avec ça plus de problème de garde au sol puis en finition carbone ça me choque pas trop. En plus le tarif et quasi identique par rapport à des pare-carter sport de chez Yam et autre.

babloc · Message par **babloc** » 22 juil. 2005, 20:05

Salut Nico,

Je te comprends, la confiance est le moteur pour aller vite.

Sinon, vu que tu habite dans l'essone (je bosse dans le 78 à Ablis, limite 91), si tu as toujours tes roulettes plûtot qe les scier, ce qui est vrai est dégueu, on peux se voir, tu me passes tes roulettes et je te les tournes.
Entre Fazermen, ça doit se faire, non ?

Je ne sais pas comment on met une phto en ligne, mais je peux t'envoyer une photo des miennes (de roulettes) par mail, si tu veux.

Double protection avec le Kevlar. Vl'a la confiance !!!

A+

babloc · Message par **babloc** » 22 juil. 2005, 20:12

Dernier petit truc, pour info.

Lorsque les roulettes touchent, le bout du cale pied aussi. Mais le bout, car j'ai viré les tétines, donc vraiment l'extremité.

Donc, si même sans les tétines, tu fais frotter les cales pieds, faudra viré plus de 5mm. Mais le carter est toujours largement hors de portée.

Attention les essais sont fait à vide. Désolé mais sans les tétines, les cales pieds ne frottent plus...mais la confiance est là.

A+

nico1000 · Message par **nico1000** » 27 juil. 2005, 11:42

Salut Babloc,
Je viens de lire tes derniers messages que maitenant et je te remercie pour la proposition mais j'ai reçu les protec. aujourd'hui.
Sinon j'ai pas bien compris ton dernier message. Il me semble que tu as regardé si ça frottait mais avec la moto à l'arrêt (et donc en la soutenant).
Si j'ai bien compris s'est ça et tu as vu que ça ne frotte que du bout des reposes pied (mais avec les patins en plastiques racourcis?) mais la moto sans conducteur et plus haute car il n'y a pas le poid et les suspensions ne sont donc pas tassées, cela frotte donc moins vite.
Enfin de toute manière depuis hier je fais frotter le repose pied (les tétons ont disparus) le problèmese serait donc posé.
Si tu pouvais répondre à mes petites questions se serait sympa et merci encore pour ta proposition.

nico1000 · Message par **nico1000** » 27 juil. 2005, 11:47

Je viens de relire tes 2 derniers messages et j'ai donc ma réponse.Tu as vu que s'est le bout des reposes pied qui frotte avec les patins qui ont 5mm de moins. Par contre comme s'est des tests à vide, avec le poid du conducteur ça touche plus vite car suspensions tassées. J'ai pas le problème quand ma copine es derrière car je réduit logiquement le rythme.

babloc · Message par **babloc** » 27 juil. 2005, 20:46

Salut Nico,

Oui, comme je l'ai écrit, les essais sont fait à vide donc forcément, cela frotte plus tôt quand la moto est chargée, on est d'accord.

Une petite question : tu as viré les tétons des cales pieds ou c'est les roulettes que tu appelles téton ? Car si tu fais frotté les cales pieds en ayant oté les tétons (des cale pieds), soit tu conduis à la supermotard (moi je préfere déhanché) soit je m'incline dans un profond respect devant toi.

Sinon, avant de viré les tétons des cales pieds, seul les cales pieds frottaient, mais pas les roulettes surtout lors de la mise sur l'angle (l'assiette est pourtant basculé sur l'avant).
Et depuis que j'ai viré les tétons, plus rien ne frotte (sniff).

A+ tard

nico1000 · Message par **nico1000** » 28 juil. 2005, 10:15

Non, ce que j'appelle téton se sont les excroissances de métal qu'il y a sur les reposes pieds et qui évite d'abimer cette partie en cas de chute. La partie en plastique des roulettes j'appelle ça des patins (sans vraiment savoir son nom.)
Sinon je ne conduis pas à la façon supermot. mais je ne déhanche pas non plus mais je suis l'inclinaison de la moto (et penche peu-être un peu plus le buste vaers l'intérieur du virage mais pas sûr.) Lorsque j'étais à la Mutuelle des Motards j'ai fait un stage de perfectionnement à la conduite moto et ils conseillaient de toujours garder le buste droit et d'incliner simplement la machine mais quand tu vas vite je trouve que tu "sents" moins la moto, j'ai donc repris mon habitude de suivre la machine.
Sinon il y a 1an 1/2 j'ai fait un stage sur piste avec Dominique Sarron, apparemment j'avais une bonne position mais le genou n'a quasi pas frotté (pourtant derrière moi un mec frotté les genoux dans tous les virages mais il a pas réussi a me passer.)
Quand j'ai eu ma moto un mec m'a dit que son pote avait la même machine et frottait tou comme un dingue mais il habite vers Perpignan et donc les routes de province sont plus agréables que nous en région parisienne. Moi c'est bien plus limé à gauche qu'à droite grace à une p'tite route pleine de grands ronds points mais maintenant ça frotte bien ailleurs. le truc s'est que les beaux virages à droites sont plus dures à trouver mais ça lime bien tout de même.
Voilà, voilà, et hier j'ai vu que le sélecteur avait touché aussi. Faut en profiter tant qu'il fait beau.

babloc · Message par **babloc** » 03 août 2005, 19:59

Bien, bien

Ca doit angler sevère si tu as dévissé les tétons et que les cales pieds frottent toujours sans déhanché.

Dernière question :

D'origine, c'est quoi qui frotte en premier; les tétons des cales pieds ou les patins.
C'est pour répondre à un pote qui vient d'acquérir un 1000 et que l'histoire inquiéte.

Merci

nico1000 · Message par **nico1000** » 03 août 2005, 20:16

Salut Babloc,
Ce qui frotte au début s'est les tétons de repose-pied mais la où je touve ces roulettes de protections "dangereuses" c'est que la première fois que ça a touché cela faisait peu de temps que le rodage était terminé (il y a donc 2 ans) et j'avais fait frotté les tétons mais de peu.
Donc, par la suite ça ne m'inspirait pas confiance car j'avait peur que cela ce reproduise. (en plus ça frottait pas top à l'époque)
J'ai compris par la suite qu'il y avait dû avoir une compression au moment où j'étais le plus incliné.
Tu devrais donc conseiller à ton ami de prendre des roulettes plus hautes.
Sinon je vais essayer de faire des photos en virage mais ça dépend de la météo et d'un pote qui pourrais me photographier.

nico1000 · Message par **nico1000** » 04 août 2005, 19:21

V'à la p'tite photo en mouvement. Domage elle a perdu en qualité car j'ai dû rogner par PC puisque mon pote qui a pris la photo savait pas que sur un reflex le zoom se réglait sur l'objectif.(il appuyait sur les boutons)
L'avantage de la photo s'est que je vois que je suis quand même un peu droit sur la moto mais à la conduite je le ressent pas du tout.