Fazermen

salut a vous...j'ai lu bcp de vos post car je suis interréssé par une faz en 1ere moto... je fais du circuit depuis 1an un an et demi a carole en 125 et don c je vais bien sur continuer avec le gros cube...

la fazer en street.... j'adore!!! mais le truc c 'est que sur un autre forum ( emoto) on m'a dit que c'(etait une moto tres lineaire qui ne delivrait aps trop de sensation meme si elle poussait fort et que c'etait plus une moto de route qu'une bonne arsouilleuse...bon ...moi je voulais avoir des avis de pistards pour voir ce qu'elle vaut vraiment sur piste et en arsouille...

sachant que la mienne sera une street bike avec ptite prepa de fourche,pneu SC ou D 208 ( selon budget lol ) , reglage d'amorto et commande reculé.....

voila pourriez vous me donner vos impressions, me dire ce qu'elle vaut face au hornet et SV sur piste etc...

voila merci bcp !! ++

PS : je sais que vous l'adorez mais essayez d'etre objectif lol est ce une bonne moto pour une jeune qui fait de la piste en loisir ?!

mon avis c'est que la faz est équivalente à la hornet mais supérieure en freinage, et plus de puissance que le sv, mais moins de sensation (bi )

mais je pense qu'un 4 cylindre est moins délicat à piloter qu'un bicylindre sur piste....et en+ un 4 à + de vitesse de pointe.......

merci, et niveau maniabilité?? comparé a un hpornet ou sv encore ?? le SV est tres leger mais a un prob de suspat avant ( sauf si on change les ressort ) mais le hornet je connais pas ces defauts...

combien pese le fazer tt plein fait ?

en effet le bi est assez chaud a doser... tan au fgreinage qu'a la reaccel ou faut y aller molo sinon... ziiioup vole plané!

run&burn a écrit :merci, et niveau maniabilité?? comparé a un hpornet ou sv encore ?? le SV est tres leger mais a un prob de suspat avant ( sauf si on change les ressort ) mais le hornet je connais pas ces defauts...

combien pese le fazer tt plein fait ?

en effet le bi est assez chaud a doser... tan au fgreinage qu'a la reaccel ou faut y aller molo sinon... ziiioup vole plané!

niveau mania, la hornet est plus maniable, mais vu que tu monterai la faz en street avec guidon je pense que ce serai kiffkiff...
la faz fait dans les 200kg avec le plein et la sv dans les 170.....et la hornet 190 environ....

aussi tout depend du circuit..... si tu as des grandes lignes droites, vaut mieux un 4 pattes qui a plus d'allonge.....

perso a ta place je prendrai soit hornet soit faz.....
prend celle qui se rapproche le plus de ton budget !

et pour avoir vu les 3 moto sur circuit, l
a sv est plus tortillard et largué en vitesse de pointe, mais devant lors d'enchainements

la hornet cartonne sauf au freinage

la fazer frotte de tous les côtés.......mais vu que tu mets des commandes reculées......c'est celle qu'il te faut !!! :powa

ça dépends tu parles du fzs600 fazer ou du fz6 fazer?
Parce que c'est clair, sur piste, le fz6 éclate aussi bien le sv (20ch !!!) que le hornet(partie cycle et moteur en deça). A noter que si tu te tournes vers le SV je te déconseille les cadres coulés des "nouveaux modèles" et t'orienterai plus vers les cadres tubulaires soudés, plus rigoureux.

Aujourdhui, question roadster, pour la piste, tu peux aussi penser au gsr et à l'ER6 n.
Sachant que les gsr et fz6 c'est kifkif mais que tu ne trouveras pas de gsr d'occase alors que les fz6 sont monnaie courante (et pas beaucoup plus cher que les fzs600 fazer).
Pour l'ER6N, je ne sais pas ce qu'elle vaut mais tu n'auras pas non plus d'occase car le modèle est ultra récent.

Perso, je tourne à Carole sur fz6 et je ne l'échangerai pas contre un hornet ni contre une SV.
D'ailleurs, pour la petite histoire ce WE presque sans frein avant (gros problème de braking & shaking) le hornet de ma session, je l'ai doublé deux fois, et il doit s'en souvenir vu le dribble de ma roue avant...hé hé hé


Voili voilou a+

que vaut une faz sur piste ??




...ce que vaut son pilote !!

en effet le pilote fais tt je suis d'accord mais je voulais savoir si la moto etait joueuse et tt c'est pour ca car elle fais un peu plus " lourde "que les autres...

pour la garde au sol.. la hornet frotte de partout aussi! ca c'est presque monnaie courrante sur les roadsters qui ont vécu..

ptite question... a partir de quel regime considerez vous ( sur les faz de 98/03) etre un haut regime ?? 9000 ? 10 ?11?
en gros sur autoroute on peu etre stabiliser a quel regime sans tapé dans la mecanique ?

PS : si yen a qui font des tof a carole ou qui connaisse des site qui mettent des tof je suis preneur car je vois tjrs des photographe mais jamais les photo...

a+

Essaie les modeles qui t'attirent, tu auras un aperçu de leur comportement et tu pourras te faire un véritable avis personnel.

Ca sera plus parlant que des "on m'a dit", et que tous les avis (fiables ou non) que tu peux lire sur des forums.

nico39 a écrit :mon avis c'est que la faz est équivalente à la hornet mais supérieure en freinage, et plus de puissance que le sv, mais moins de sensation (bi )

mais je pense qu'un 4 cylindre est moins délicat à piloter qu'un bicylindre sur piste....et en+ un 4 à + de vitesse de pointe.......

Effectivement la FZ6 sur piste est une très bonne moto pour débuter.

L'année dernière c'était ce type de machines que BMC proposait pour ses stages.

En 1, 2, 3 (la 4, 5 et 6 ne sont pas utiles sur circuit) cela pousse très fort et le freinage et lui aussi très bon.

David a écrit :que vaut une faz sur piste ??




...ce que vaut son pilote !!

Je connais des gars en fazer qui allume grave et qui font mieux que d'autres motos dites plus sportives.

Moteur linéaire oui, c'est vrai, donc pas de coup de peids au cul pour la relance comme une hornet.
Maniable, c'est un vélo.

L'avantage du fazer sur piste, c'est une histoire de budget je pense : du moins un meilleur rapport prix/consommable que les autres marques.