Fazermen

salut, voila je sais qu'en augmentant le ralenti on diminue le phénomène de blocage de roue arrière sur les gros rétrogradage, donc ma question est : à combien faut-il le mettre ?

2000tr/min ?
2500 ?

sachant que c'est pour le circuit de bresse qui est très technique......

merci

Moi je serais intéréssé de savoir pourquoi ?


En quoi le ralenti diminue le blocage au rétrogradage ? lps_pensif


Augmenter le ralenti ne change t-il pas que le ralenti justement ? Alors qu'au rétrogradage t'es dans les tours (enfin j'espère )..


T'as bien un faz 600 à carbu nico ? Donc de modifier ton ralenti ne change pas le reste de ta courbe si ?


Suis curieux d'avoir le pourquoi du comment (un p'ti cours de mécanique merci :powa )

nico39 a écrit :salut, voila je sais qu'en augmentant le ralenti on diminue le phénomène de blocage de roue arrière sur les gros rétrogradage,

Ah bon ? c'est nouveau ?

Je pense que ça peut être possible car pensez au principe de la méthode de la "poussette", ça bloque bien....
Quand on débraye, le régime repasse bien au ralenti, enfin presque, tout dépend de la rapidité !!! Donc le fait d'avoir un ralenti haut ferais qu'il y aurait moins de tour de différence entre le ralenti et le régime à atteindre à l'embrayage.

Enfin moi je dis ça.

Je pense. :teuteul:

et la marmotte ?
:jesors

à part au départ (pas longtemps ) et à l'arrivée je vois pas à quel moment tu veux etre à 2500t/mn sur circuit .

P'tet avec une Harley ?

jean a écrit :à part au départ (pas longtemps ) et à l'arrivée je vois pas à quel moment tu veux etre à 2500t/mn sur circuit .

P'tet avec une Harley ?

dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

gbt92 a écrit :
dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

tout à fait ,c'est vrai !!,mais pour le rétrogradage en force ma foi .......... :teuteul:

gbt92 a écrit :dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

c'est exactement ça !!!

et vu que sur ce circuit les virages sont très serrées, cela permet même en coupant les gazs de rester sur un filet.......

et je vois beaucoup de mec avec des bécanes préparée qui ont leur ralenti augmenté, c'est pour ça que je posais la question......

jean a écrit :

gbt92 a écrit :
dès fois ça peut etre pratique de mettre un ralenti tres haut, typiquement pour le filer de gaz au point de corde

tout à fait ,c'est vrai !!,mais pour le rétrogradage en force ma foi .......... :teuteul:

je m'étais mal exprimé...
je pensais rétrogradage pour entrer en courbe.....