Fazermen

Salut,

Je suis aller tourner au Vigeant fin juillet :evilbat: , et je me pose des questions sur la pression des pneus.

Tout le monde conseille 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière.

Mais je ne conçois pas que l'on mette les mêmes pressions pour un R6 de 160kg et un Faz de 220 kg, donc j'ai mis 2.2 av et 2 arr pour voir.

Qu'en pensez vous ? :coco17:

Avis au spécialiste, je débute sur piste...

Salut,

Je n'ai jamais fait de piste avec mon FZ1 mais sur route je suis quand même descendu à 2.2 à l'avant et 2 à l'arrière.
Car le pneu avec la pression d'origine devenait un ballon de basket.
Et sur piste c'est encore pire le pneu chauffe plus et se dilate donc plus.
Il ne faut pas s’étonner si ton pneu devient bleu après la piste le but avant tout c'est que ta bécane tienne le pavé car faire de la piste n'ai pas compatible avec préserver tes pneus.
@+

Avec le FZ1 à Mérignac, j'ai tourné avec 2.2 à l'avant et 2 à l'arrière. Pressions effectuées 5 minutes avant l'entrée en piste. J'étais en Pilot Road

Je pense que je peux enlever 2 dixièmes lps_pensif

Sur le même circuit, avec le Z1000 en BT014, je descendais à 2 et 1.9 à chaud, fin de la deuxième série.

babloc a écrit :Tout le monde conseille 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière.

Tu dois mettre 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière à moins d'avoir les pneus Michelin.

Tu compares à un R6 mais pourquoi pas aux R1 ou Gsxr1000 qui avec 160 ou 170 Cv à la roue arrière mettent ces pressions là. Ce n'est pas qu'une question de poids.

Exemple pour une R1 en Pilot POWER pour moins de 75kg dessus:

2.5 à l'arrière et 2.2 à l'avant sur route
2 à l'arrière et 2.1 à l'avant sur circuit (conseil: change de monture sur circuit... c'est mieux)



Remarques:

Bien chauffer ses pneus avant de faire le "zazou"!!! (3 grosses accélérations bien droit, 3 gros freinages (pas trop non plus) bien droit aussi, 3 courbes à gauche et 3 courbes à droite pour répartir la chaleur.... c'est le minimum !)
Un pneu c'est con et ça chauffe que là ou ça roule (si tu crois que je dis des conneries ... va ... fais des lignes droites, descend de ton dragster et vérifie ... tu vois ... c'est chaud qu'au milieu !!!!)



Et surtout rappelle toi que:

Un pneu sous gonflé chauffe mieux ... mais des fois trop et ça louvoie !
Un pneu sous gonflé tient mieux ... mais s'use 2x plus vite!
Un pneu sous gonflé fait louvoyer ta moto ... mais t'avertit avant de décrocher!
Un pneu sur gonflé s'use mieux ... mais décroche sur l'angle!
Un pneu sur gonflé s'use moins vite ... mais chauffe moins vite aussi!



Pour le circuit:

Des pneus "Slic" (sec) c'est toujours 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant
Des pneus "Slic" (pluie) c'est toujours 1.8 à l'arrière et 1.8 à l'avant

Salut,

Renato a écrit :Tu compares à un R6 mais pourquoi pas aux R1 ou Gsxr1000 qui avec 160 ou 170 Cv à la roue arrière mettent ces pressions là. Ce n'est pas qu'une question de poids.

Effectivement j'aurais pus comparer à un R1 ou GSXR, eux aussi font 50 kg de moins que mon faz comme la majorité des hyper sport.

Tu es sur Renato que le critère de poids ne rentre pas en compte dans la pression des pneus car la carcasse se déforme plus (sous le poids). Donc travaille plus, donc s'échauffe plus mais travaille peux être moins bien. :coco17:

En même temps, je dis cela mais 2.2 à l'av et 2 à l'arrière m'ont très bien été, et j'ai l'impression que cela fonctionnait très bien.

J'ai essayer 2.1 et 1.9 au Mans, ben, j'avais l'impression que ça louvoyait dans tout les sens.

Et sinon on est d'accord, un pneu ne chauffe qu'au endroit ou il roule lps_bravo ... :teuteul:

Et j'ai cramé quasi 2 trains de pneus en 4 jours de roulage, donc oui, préserver les pneus n'est pas compatible avec la piste. lps_bravo ... :teuteul:

Bon ok :jesors