Fazermen

Hello all,

A l'heure ou je me demande si je ne vais pas me "contenter" de faire de la piste et arrêter de faire de la route, je fais appel à vous membres de motoconnect pour savoir avec quelle moto vous tournez et selon quels sont selon vous les avantages et les inconvénients de de vos belles sur le route.

Personnellement voila ou j'en suis : j'aime ma 600 Faz, elle est homogène et s'en tire bien pour l'utilité que j'en ai qui va aussi bien de la départementale pleine de virolos à l'autoroute (ou même avec une bulle haute elle est un peu jsut en protection par rapport à mon VFR 750, bref,...) toutefois, sa garde au sol reste l'élément le plus gênant surtout pour progresser sur piste ou d'ores et déjà j'ai déjà pu constater que par rapport à d'autres (en Speed Four par exemple) on plus d'aisance pour se placer, à moins que je n'ai quelques lacunes (possible) mais malgré tout, ils ont une aisance qu eje ne pense pas pouvoir trouver avec ma 600 Faz.

Je ne suis pas un adepte du R6 réputé exclusif et pointu, mais j'ai bien envie de rester chez Yamaha pourtant, de ce que j'ai pu lire sur le forum, la garde au sol du FZ6 est meilleur, mais simplement légèrement meilleur et non pas bien meilleur,...

Donc j'attend votre avis en sachant que j'ai déjà vu que certains d'entre nous sont passés sur du Kawa par exemple.

J'attend de vous lire et pour tous ceux qui prennent leur bécane malgré le froid et les plaques de verglas possile l attzntion àu brouillard givrant

A mon avis, si tu te destines uniquement à de la piste et plus de route, une sportive serait le meilleur choix. Elles sont faites pour le circuit, conçues pour ça. De plus, il y a beaucoup d'occasions sympas .
Le FZ6 reste un roadster donc je pense que tu risque vite de te sentir limité, freiné dans ta progression.
Ce n'est qu'une opinion.

en fait il faut voir sur quel type de circuit tu vas rouler. si tu es proche d'un circuit relativement rapide avec peu de partie vraiment technique ou "lente" une sportive sera forcemment le meilleur choix.

Par contre pour peu que 40% du circuit soit technique je pense que le FZ6 demeure une bonne option sous réserve d'investir un petit peu.
comme par exemple dans des commandes reculées

après si tu veux vraiment mettre le prix tu peux investir dans des nouvelels suspensions et fourches

pilouface2002 a écrit :en fait il faut voir sur quel type de circuit tu vas rouler. si tu es proche d'un circuit relativement rapide avec peu de partie vraiment technique ou "lente" une sportive sera forcemment le meilleur choix.

Par contre pour peu que 40% du circuit soit technique je pense que le FZ6 demeure une bonne option sous réserve d'investir un petit peu.
comme par exemple dans des commandes reculées

après si tu veux vraiment mettre le prix tu peux investir dans des nouvelels suspensions et fourches

Bah,... en fait je ne vise pas un type de circuit particulier, je veux dire par là que dans une rayons de 3 - 4 heures de chez moi il y a déjà quelques pistes, mais si l'été prochain je pars en vacances, je veux pouvoir tourner à Ledenon, je rêve de pouvoir faire des tours sur le Bugatti, pourquoi pas rencontrer des Fazemen à Pau Arnos, etc...
Il est certain que je ne partirai pas sur une grosse cylindrée pleine de couple mais avec laquelle je risque de m'ennuyer sur les piste tortueuse ou les lignes doirtes ne dépassent pas une certaine longueur (Croix en ternois en est un peu l'exemple) mais je suis quand même curieux de savoir avec quoi mes accolytes du forum prenne leur pied, sur quelle piste, pourquoi et si certains d'entre vous ont pris une licence.

Feuerfrei a écrit :A mon avis, si tu te destines uniquement à de la piste et plus de route, une sportive serait le meilleur choix. Elles sont faites pour le circuit, conçues pour ça. De plus, il y a beaucoup d'occasions sympas .
Le FZ6 reste un roadster donc je pense que tu risque vite de te sentir limité, freiné dans ta progression.
Ce n'est qu'une opinion.

En effet ce n'est qu'une question d'opinion mais avoir la tienne comme celle des autres fazermen reste interessant.
J'ai déjà une meule dans la tête mais quoi de mieux que de savoir ce que pense mes accolytes motards ? :coco17: :coco17:
De toutes les façons dans un premier temps il faut déjà savoir exploité la moto en config "d'origine" puis voir pour la suite. JE suis un adepte du : "Avant de voir grand, il faut voir petit"

prends un 600 sport des années 2000 (environ) et tu te fera la main en te faisant plaisir !

moi j'avais changé ma faz aussi pour cette raison : la garde au sol sur piste.... et du coup j'avais pris un zx636r de 2002...

le pied ! et je roulais tous les jours avec pour aller au taff !

tu prendras bien + de plaisir à mon avis avec une sportive qu'avec un roadster sur piste....


je ne parle pas de chrono, juste de plaisir et sensations !

tenue de route, freinage, position, tous y est en mieux par rapport à un roadster.... sans parler du moulin...

nico39 a écrit :prends un 600 sport des années 2000 (environ) et tu te fera la main en te faisant plaisir !

moi j'avais changé ma faz aussi pour cette raison : la garde au sol sur piste.... et du coup j'avais pris un zx636r de 2002...

le pied ! et je roulais tous les jours avec pour aller au taff !

tu prendras bien + de plaisir à mon avis avec une sportive qu'avec un roadster sur piste....


je ne parle pas de chrono, juste de plaisir et sensations !

tenue de route, freinage, position, tous y est en mieux par rapport à un roadster.... sans parler du moulin...

+1, l'idéal serait une sportive, ça n'a rien à voir.

Le problème du Fazer c'est que tu as l'impression d'être super vite aux limites de la machine à force de tout faire frotter...

Perso, pour des raisons de budget, je reste encore avec le fazer sur piste une année, en lui faisant quelques petites modifs pour être un peu plus a l'aise sur piste :
- platines de déports pour les cales pieds
- pot fixé plus près du bras oscillant
- durites avia
- démultiplication courte
et une vidange de fourche pour bientôt.

Ce ne sont que des petites modifs, mais avec ça, on en a largement assez pour débuter en se faisant plaisir (sur des petits circuits)

+1 pour une sportive après tout dépend de ton budget
En cherchant une moto que pour la piste= sans carte grise (mais d'origine connue) tu fais des supers coups; j' ai vendu il y a un an ma 600 GSXR de 2002 d'origine mais sans carte grise pour 2500€ ; tu as des 1000 GSXR de 2001 ou 2002 pour 4000€ ou des R1 si tu veux rester Yam
Si tu en veux une homologuée , effectivemnent les ZX6R sont souventles meilleures rapports prix/performances/fiabilité/facilité ; 2500 à 3000€ pour une des premières 3500€ pour une des années 2000 ou 5000€ pour une après 2004

Raisonablement de toutes façons une 600 ou 750 tu n' en verra pas le bout de si tôt

Bon choix

Amicalement

Bertrand

depuis quand le fz6 a un problème de garde au sol?????
moi je te conseille le fz6 car c'est une moto homogène ,puissante et pas très chère en cas de chute
il faut pensé à ses choses la quand tu commence la piste, car en sportive ça ne te coutera pas le même budget
et svp, arrêtez de dire que le fz6 n'est pas fait pour le circuit, vous risquerez de vexer quelques personnes du forum

va faire un tour sur ce forum, ça pourra peux être t'aider:
http://www.roadstercup.com/forum/

racingpig#72 a écrit :depuis quand le fz6 a un problème de garde au sol?????

le fz6 je sais pas, mais le fzs est un peu léger à ce niveau si on fait pas quelques petites modifs pour palier à ca
j'suis d'accord avec toi pour le fait qu'une sportive n'est pas indispensable, quand on voit le nombre de gars en sportives qui se trainent, ceux là pourraient rouler avec autre chose, ils rouleraient sans doute pas moins vite