Fazermen

Bonjour,

j'ai gagné par l'intermédiaire d'un concours FNAC la possibilité de faire 3 tours du circuit de magny-cours avec ma brêle ce vendredi durant le week-end du bol d'or. :-))

N'ayant jamais fait de circuit, je vous sollicite pour avoir tout d'abord des conseils (conduite, comportement, ...) pour ces 3 tours de pur bonheur.

Deuxième question, dans les indications que j'ai eues, on me dit "nous vous conseillons une tenue en cuir" ce qui est ambigu... le hic c'est que j'ai un blouson en cuir mais pas le pantalon. Est ce obligatoire d'être full cuir ? ou un pantalon en nylon avec toutes les protections nécessaires + un blouson en cuir ca passe sans souci? Ce serait dommage de devoir acheter un pantalon juste pour ces 3 tours :-\

Merci pour tout :-)

V à tous

Vince

Seul le règlement de la piste ou du concours pourra préciser ce qui est obligatoire ou non, mais perso je recommande une combi intégrale pour la piste.

Niveau préparation, n'oublie pas de baisser la pression de tes pneus (2.2 maximum) et de bien faire chauffer tes pneus avant d'attaquer (grosses accélérations et gros freinages lors du premier tour, pas trop trop d'angle).

pour chez nous c'est
- full cuir obligatoire
- dorsale obligatoire
- scotch sur les optiques et rétro
- rétros repliés ou démontés
- casque homologué, de moins de 5 ans, sans trace de chute
- gants en cuir
- bottes
- pot qui fait moins de 97db
- moto qui pisse pas l'huile

si un seul truc cloche, tu roules pas !

le reste... bin sur trois tours ca va passer super vite

mmm... je roule en pantalon cuir et blouson cuir séparé, et cela va...

Généralement, pour le circuit ce qui est obligatoire c'est :
- blouson cuir
- pantalon cuir
- bottes
- gants
- casque...

Après, certains circuit vont demander :
- la dorsale
- un nb de db maximum
- du scotch sur les optiques..

Pour les honda days, j'ai vu des gars tourner avec des textile moto, même si c'était demandé full cuir obligatoire...

Pour alès, le scotch, il s'en moquait, le contrôle sonomètre était assez tolérant (ils m'ont sorti 88 db pour un leovince à 95... )

Pour le luc, scotch sur tout ce qui peut casser en petit morceau, et coté sonomètre, assez coulant aussi.

Après, pour 3 tours, je pense qu'ils vont plus vérifier que ta moto soit correcte et pas dangereuse.. coté bruit, avec un bol d'or après...

Pour le pantalon, voir avec 1 collègue si il peut t'en prêter un si c'est obligatoire...

merci pour vos réponses.

Je vais voir si je peux pas trouver une bonne affaire. Ce serait dommage de regarder les autres rouler...mais bon...ca me fait mal quand même lol ^^

offre ta place alors

et sinon pour trois tours, vas y molo ca sert à rien de se mettre au tas pour moins de 10 minutes

sebmil a écrit :Seul le règlement de la piste ou du concours pourra préciser ce qui est obligatoire ou non, mais perso je recommande une combi intégrale pour la piste.

Niveau préparation, n'oublie pas de baisser la pression de tes pneus (2.2 maximum) et de bien faire chauffer tes pneus avant d'attaquer (grosses accélérations et gros freinages lors du premier tour, pas trop trop d'angle).

Ok pour le reste mais attaquer alors qu'il connait pas le circuit et qu'il n'en a jamais fait
Sérieux va y doucement (même avis que manu), tu vas te sentir paumé au début (c'est normal) donc mieux vaut que tu gardes le plus de marge possible (dans tes freinages, dans l'angle que tu prends, dans la réaccélération,...)
Fait surtout attention au dosage quand tu relaches le frein avant car si t'es pas assez souple/progressif c'est souvent là que la roue avant décroche quand elle est sur l'angle.
En sortie de virage réaccélère progressivement (va pas nous faire une toupie).
Sinon dernier truc, dans le même tour, c'est à ceux/celles qui te suivent de trouver la meilleure façon pour te doubler, tu dois pas t'en occuper (du style je me met d'un coup à gauche ou à droite histoire qu'il passe plus facilement ou de les empêcher de passer) sinon tu vas les (et te) mettre en très grand danger (je te conseille d'ailleurs de dérégler tes rétros pour plus voir ce qui se passe derrière).
J'espère surtout que t'y prendra beaucoup de plaisir (et tu nous raconteras tout ça )

oui c'est ca, démonte tes rétros c'est comme à paris, tu fais attention a tout ce qui est devant toi, et ce lui de derrière fera attention à toi

sinon prévoit aussi une pompe à pied !!!! juste pour baisser ta pression de pneu 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant
prévoit aussi de faire le plein quelques kilomètre avant le circuit !! ca pourrait etre rigolo pour les spectateurs de voir une panne d'essence, mais vachement moins pour toi graisse bien ta chaine (mais pas trop) vérifie ton huile.... bref controle un max ta machine, si on te demande de scotcher ton phare, essaie de démonter l'ampoule histoire de pas cramer ton ampoule pour le retour

j'y croyais pas trop quand on me disait que ca accrochait plus que la route, donc vraiment fais gaffe, ca mets assez vite en confiance, et je pense que l'excès de confiance n'est pas bon

si tu avais fait + de 3 tours, je t'aurais conseillé aussi de l'eau, de bien manger la veille, de prendre des affaires de rechange, un jeu d'outils, des lingettes pour nettoyer les bestioles suicidaires sur ta visière...

en tous cas, essaie vraiment de rester calme, tu risques de tourner avec des mecs vachement plus rapide, mais faut pas se laisser embarquer, vas y à ton rythme, le principal est de se faire plaisir en toute sécurité

bon alors ? pas de nouvelles ??

vrossi59 => Dernière visite:
10 Sep 2009 13:56

il a pas du aller au bout de ses 3 tours ou alors il tourne encore

toujours pas tes impressions