100 ch - Full patate interrupteur

nononice · Message par **nononice** » 22 déc. 2007, 16:15

ça fais rien du tous de changer moteur allumé, c'est juste une masse qui permet de changer de cartographie

c'est d'origine sur les gsxr et pas mal d'enduro...

thierrydici · Message par **thierrydici** » 24 déc. 2007, 15:36

nononice a écrit :ça fais rien du tous de changer moteur allumé, c'est juste une masse qui permet de changer de cartographie

c'est d'origine sur les gsxr et pas mal d'enduro...

Le système monté sur les Gex te permet de modifier la cartographie ok,mais pas la puissance .
Tu choisis la Map que tu désires et tu restes toujours en 106CV

EL D · Message par **EL D** » 24 déc. 2007, 16:00

thierrydici a écrit :
nononice a écrit :ça fais rien du tous de changer moteur allumé, c'est juste une masse qui permet de changer de cartographie

c'est d'origine sur les gsxr et pas mal d'enduro...

Le système monté sur les Gex te permet de modifier la cartographie ok,mais pas la puissance .
Tu choisis la Map que tu désires et tu restes toujours en 106CV

Pour le modéle français..oui...mais pour le reste du monde...c'est bien la puissance...

V

nononice · Message par **nononice** » 25 déc. 2007, 23:35

thierrydici a écrit :
nononice a écrit :ça fais rien du tous de changer moteur allumé, c'est juste une masse qui permet de changer de cartographie

c'est d'origine sur les gsxr et pas mal d'enduro...

Le système monté sur les Gex te permet de modifier la cartographie ok,mais pas la puissance .
Tu choisis la Map que tu désires et tu restes toujours en 106CV

ca change le couple et la puissance, meme pour le 100cv, le mode C donne 70% de la puissance...

sinon, on parle de full, puisque l'interrupteur sert a ça :mrgreen:

philippefz1 · Message par **philippefz1** » 26 déc. 2007, 09:07

Le meilleurs moyen pour rouler en 100cv ou 150 CV est de la mettre en full et de ne pas tordre la poignée de gaz au max quand on veut rouler pèpère... :jesors

felin83600 · Message par **felin83600** » 27 déc. 2007, 18:11

Ouais je ne vois pas trop l'avantage d'avoir un interrupteur pour passer de 100 à 150 ch car les MIB pour les contrôles n'ont pas de ban et en cas d'accident grave la moto (je pense) ne pourra pas revenir en 100 ch étant en piètre état.
Donc où tu respecte et tu roule en 106 ch maxi (ce que j'ai choisi) ou tu te met dans l'autre camp (j'en n'ai fait parti pendant des années) et tu assume les éventuelles conséquences en adulte. C'est le même principe pour les excès de vitesses je roule le plus possible dans les règles mais il m'arrive de dépasser, bin je ne maquille pas ma plaques ou je ne la planque pas non plus, si je me fait taupé (pas encore arrivé) bin je paye avec les boules mais je paye.
Bref c'est mon opinion qui je suis sûr n'est pas celui de beaucoup de motards.