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durant a écrit :une petite info perso , quand un joint de culasse est HS sur une voiture tu peux t'en rendre compte en pressant la durite supérieure du rasiateur: elle devient dure car il y a de l'air et donc de la pression dans ce cas la. Regarde sur ta durite sup si elle devient dure ou une pression normale te permets de l'écraser à demi ==> donc c'est bon signe !!
Ok merci pour l'info je regarderais a ça!
FZ1 N 2007 * Bleu nuit cadre bleu * durite avia * Feu arrière clignos intégrés * Clignos avant dans phare * Full Rizoma (Carter de chaine, Guidon, pontet, poignée, embout de guidon, diabolos, Retro 851 circuit) * Akrapovic Titane + collecteur décatalysé * PSB 16 + speedohealer (-9%)*Té de fourche noir mat * support cales pieds noir mat * Maitre cylindre R1 2009 * leviers Rizoma RRC * Bocal de frein Rizoma * Fourche de R1 2007 noire avec étriers 6 pistons * ...un fz1 en cours de prépa
