guidonnage:amortisseur de direction ???

[sven]

pour éviter de guidonner il faut déja aprendre à ne pas se cramponner au guidon , c'est tout simple et ça change la vie , essayez à l'accélération de vous apuyer sur la selle et pas de vous accrocher au guidon et vous verrez la différence est flagrante , de plus pour celui qui a dit de descendre l'avant , c'est le contraire qu'il faut faire , afin de rajouter de la chasse , si tu descend l'avant tu en enlève et c'est pire

[johnglenn]

Vous êtes des quiches ou quoi ? :teuteul:
Le simili guidonnage que vous pouvez ressentir est un louvoiement qui se produit avec le transfert de masse à l'accélération.
Le fait de remonter les tubes de fourche aura pour conséquence de changer la répartition du poids de la moto et en virolos c'est très très dangereux...
Venez donc essayer un 900 Hornet et vous comprendrez ce que veut dire "guidonnage"
Si votre moto à un flou dans la direction à l'accélération c'est normal !
Si ça le fait en virolo et en accélérant, c'est normal !

Il faut changer le règlage de la suspension arrière ==> Pas en précontrainte ou encore en compression, mais en détente.

Allez biz :powa

[Pioneer_ms]

Le simili guidonnage que vous pouvez ressentir est un louvoiement qui se produit avec le transfert de masse à l'accélération.

Ca me le fait aussi sur ma 600 lorsque j'attaque. J’adore cette sensation

[xlti]

bah, c'est dans la tête tout ça !

[rikou]

Effectivement, pour éviter le transfert de masse trop important, j'ai augmenté la précontraine d'un cran à l'arrière. Elle gigote nettement moins de l'avant. En même temps, c'est pas dramatique non plus, c'est même limite rigolo. Je pense aussi qu'il faut être inconscient pour ouvrir en grand en pleine courbe, surtout en FULL. En ligne droite, c'est tout à fait gérable.