Ouai perso j'suis quand meme pas mal d'accord avec certain truc. Les rétro affreux pas du tout accordé avec la moto. L'accoup d'injection alors que les autre modele de la marque n'ont pas de souci. Bon la chaleur du moteur pas de souci par contre. Creux sous 4000tour ouai par contre mais apres ca envoie tres fort ^^. D'ailleurs j'reproche au calle pied de pas etre plus en arriere pour se retenir sur les grosse accélération.
Eric
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Essai FZ1 sur www.mototest.be
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fz6_red_naked
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cracy83 a écrit :ba perso je ne fais pas cas du tout sur les commentaires des journaux ...
et certain vont me dire que je suis dingue, mais sur les 4 moto acheté neuve je n en ai jamais essyé une ! et oui ...
toutes acheté au feeling parceque j aime leur style
ma première ==> svs650 de chez suz
ma 2 ==> R6 2003 de chez yam
ma 3 ==> 1000 GSXR 2004
ma 4 que je recois le 30/08 ==> FZ1 noir
et jamais decu
quand on est motard les babiols de petit default on fait avec ou sinon on reste caisseux
En même temps tu as pris des motos qui sont bien réputées, et ça tu devais le savoir !! Prendre une moto bcp moins répandue au feeling ok, mais là tu savais a peu près que tu serais pas déçu quand même, me trompe je :coco17:
:wrazz:
Plus vite, ca n'aurait pas été raisonnable
<img src="http://redpowerteam.free.fr/redpowa.gif" />
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cracy83
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fz6_red_naked a écrit :cracy83 a écrit :ba perso je ne fais pas cas du tout sur les commentaires des journaux ...
et certain vont me dire que je suis dingue, mais sur les 4 moto acheté neuve je n en ai jamais essyé une ! et oui ...
toutes acheté au feeling parceque j aime leur style
ma première ==> svs650 de chez suz
ma 2 ==> R6 2003 de chez yam
ma 3 ==> 1000 GSXR 2004
ma 4 que je recois le 30/08 ==> FZ1 noir
et jamais decu
quand on est motard les babiols de petit default on fait avec ou sinon on reste caisseux
En même temps tu as pris des motos qui sont bien réputées, et ça tu devais le savoir !! Prendre une moto bcp moins répandue au feeling ok, mais là tu savais a peu près que tu serais pas déçu quand même, me trompe je :coco17:
:wrazz:
ba oui tu te trompe
car les motos je les ai choisi comme j ai dis au feeling et donc le jour de mon passage devant la vitrine, et parceque j ai craqué dessu
pour exeple ayant eu un gsxr 1000 2004, le 2005/2006 me plait pas
le FZ1 oui
sinon j aurais repris un gex si il me plaisait, bon aprés il est vrai que ces choix de machine on en dit pas de mal...
mais ca reste de machine et je m adapte à elle
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JLB
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- Enregistré le : 04 juil. 2006, 19:23
Bonjour à tous,
Mon message avait comme seule prétention de vous signaler l'existence, pour ceux qui ne la connaissaient pas, de ce site. S'agissant de la manière dont les essais sont effectués, d'une faiçon générale la vérité se situe souvent entre les récits "pommadés" de ceux que l'on promène dans le sud de l'Espagne (exemple notoire du Honda CBR 600 millésime 2000), pour une semaine de "tests" savamment encadrés et avec des motos bien préparées (...), et des essais aux conclusions parfois hâtives voire arbitraires avec des machines sûrement moins affûtées. A chacun en multipliant les sources d'informations de se faire son idée.
Ainsi que le souligne également Rickorn, quelques points semblent ne pas avoir été traités avec la rigueur attendue et espérée. L'aveuglement a lui aussi ses limites.
Personnellement, j'observe depuis plusieurs motos, dont une BMW R 1150 RT (qui cafouillait vers 3000 tr/mn), que les dispositifs d'injection présentent des caractères moins dociles que les carburateurs qu'ils remplacent, pour cause de normes anti-pollution (affichage...). C'est un comble et c'est surtout surprenant. Le fait que certains concessionnaires reconnaissent ces troubles de fonctionnement est un signe et une indication qu'il ne faut pas mépriser pour la suite.
Mes appréciations sur cette moto tentent de rester objectives, et à part les remarques développées dans mon premier message, je considère que cette FZ1 est un engin de qualité, onctueux, vif à l'esthétique originale et paufinée (partie arrière), globalement plein d'attraits. Enfin, je juge à partir de mes références, et je n'ai pas la science infuse, un produit brut, sans aucun artifice, strictement conforme au modèle vendu par le constructeur, sur le sol français. Les bidouillages, les modifs approximatives et soi-disant évoluées m'inspirent peu. Les constructeurs disposent de moyens de conception et d'essais que peu de fabricants d'accessoires connaissent. Ce que je lis par exemple dans le forum concernant la valse des échappements, me surprend beaucoup. On dirait que ceux qui prétendre "adorer" cette moto n'ont de cesse de la transformer pour finir par la dénaturer, pour ne pas dire plus. Mais des goûts et des couleurs !
Qui ignore aujourd'hui que tout ce qui est pensé autour du moteur l'est avec, en principe (!), la recherche du meilleur équilibre ? En dehors de l'aspect et du bruit produit (je trouve celui d'origine très agréable tout en étant discret...), aucune amélioration en termes de rendement et d'homogénéité n'est prouvée. Comme avec les cyclomoteurs, les oreilles ne doivent pas nous égarer... Certes, chacun ses loisirs, mais après avoir enrichi le(s) contructeur(s) je n'ai pas envie de surcroît, de réserver le même sort aux accessoiristes (et je ne vous parle pas de l'Etat). Ou alors, il faut vraiment que l'article apporte un avantage manifeste ou une fonctionnalité supplémentaire.
Quand j'achète une moto, c'est parce qu'elle me plaît, que ses caractéristiques me séduisent et que je sens que je vais avoir du plaisir à son guidon (d'origine). Mais je ne vais pas m'asseoir sur une chaise pour la regarder pendant des heures en me demandant si ce qui est rond ne serait pas mieux carré, si ce qui est noir ne devrait pas plutôt être rouge, enfin si le guidon plus haut, le compteur avec des fonds blancs et la bulle retaillée ne seraient pas " plus classe" ... et j'en passe, et des plus grostesques.
Mes interrogations visent exclusivement ce pour quoi un deux roues est avant tout conçu, c'est à dire rouler. En l'occurrence, dans le cas de cette FZ1, Fazer ou pas, le prix pratiqué doit rimer avec une bonne qualité de construction, un agrément de conduite irréprochable et comme une moto c'est aussi et surtout un moteur, avec une rigueur de conception du meilleur choix. Désolé, mais contrairement à l'enthousiasme inconditionnel de certains, je crois que ce dernier point est perfectible.
A vous lire ?
Mon message avait comme seule prétention de vous signaler l'existence, pour ceux qui ne la connaissaient pas, de ce site. S'agissant de la manière dont les essais sont effectués, d'une faiçon générale la vérité se situe souvent entre les récits "pommadés" de ceux que l'on promène dans le sud de l'Espagne (exemple notoire du Honda CBR 600 millésime 2000), pour une semaine de "tests" savamment encadrés et avec des motos bien préparées (...), et des essais aux conclusions parfois hâtives voire arbitraires avec des machines sûrement moins affûtées. A chacun en multipliant les sources d'informations de se faire son idée.
Ainsi que le souligne également Rickorn, quelques points semblent ne pas avoir été traités avec la rigueur attendue et espérée. L'aveuglement a lui aussi ses limites.
Personnellement, j'observe depuis plusieurs motos, dont une BMW R 1150 RT (qui cafouillait vers 3000 tr/mn), que les dispositifs d'injection présentent des caractères moins dociles que les carburateurs qu'ils remplacent, pour cause de normes anti-pollution (affichage...). C'est un comble et c'est surtout surprenant. Le fait que certains concessionnaires reconnaissent ces troubles de fonctionnement est un signe et une indication qu'il ne faut pas mépriser pour la suite.
Mes appréciations sur cette moto tentent de rester objectives, et à part les remarques développées dans mon premier message, je considère que cette FZ1 est un engin de qualité, onctueux, vif à l'esthétique originale et paufinée (partie arrière), globalement plein d'attraits. Enfin, je juge à partir de mes références, et je n'ai pas la science infuse, un produit brut, sans aucun artifice, strictement conforme au modèle vendu par le constructeur, sur le sol français. Les bidouillages, les modifs approximatives et soi-disant évoluées m'inspirent peu. Les constructeurs disposent de moyens de conception et d'essais que peu de fabricants d'accessoires connaissent. Ce que je lis par exemple dans le forum concernant la valse des échappements, me surprend beaucoup. On dirait que ceux qui prétendre "adorer" cette moto n'ont de cesse de la transformer pour finir par la dénaturer, pour ne pas dire plus. Mais des goûts et des couleurs !
Qui ignore aujourd'hui que tout ce qui est pensé autour du moteur l'est avec, en principe (!), la recherche du meilleur équilibre ? En dehors de l'aspect et du bruit produit (je trouve celui d'origine très agréable tout en étant discret...), aucune amélioration en termes de rendement et d'homogénéité n'est prouvée. Comme avec les cyclomoteurs, les oreilles ne doivent pas nous égarer... Certes, chacun ses loisirs, mais après avoir enrichi le(s) contructeur(s) je n'ai pas envie de surcroît, de réserver le même sort aux accessoiristes (et je ne vous parle pas de l'Etat). Ou alors, il faut vraiment que l'article apporte un avantage manifeste ou une fonctionnalité supplémentaire.
Quand j'achète une moto, c'est parce qu'elle me plaît, que ses caractéristiques me séduisent et que je sens que je vais avoir du plaisir à son guidon (d'origine). Mais je ne vais pas m'asseoir sur une chaise pour la regarder pendant des heures en me demandant si ce qui est rond ne serait pas mieux carré, si ce qui est noir ne devrait pas plutôt être rouge, enfin si le guidon plus haut, le compteur avec des fonds blancs et la bulle retaillée ne seraient pas " plus classe" ... et j'en passe, et des plus grostesques.
Mes interrogations visent exclusivement ce pour quoi un deux roues est avant tout conçu, c'est à dire rouler. En l'occurrence, dans le cas de cette FZ1, Fazer ou pas, le prix pratiqué doit rimer avec une bonne qualité de construction, un agrément de conduite irréprochable et comme une moto c'est aussi et surtout un moteur, avec une rigueur de conception du meilleur choix. Désolé, mais contrairement à l'enthousiasme inconditionnel de certains, je crois que ce dernier point est perfectible.
A vous lire ?-
Patriot
- Le missile
- Messages : 11435
- Enregistré le : 03 mai 2004, 18:51
- Contact :
lps_bravo JLB !!
Oui, bravo pour savoir garder ton objectivité malgré le fait que tu sois l'heureux possesseur d'un FZ1 ...
... Parce que des fois, à ton image, en lisant certains commentaires, j'ai l'impression que les chevaux du moteur sont réhausser d'un âne avec des oeillères, :jean: :humour:
On peut aimer sa bécane mais aller jusqu'à nier l'évidence, il ne faut pas pousser quand même !!
Maintenant, pour ce qui est des modifs esthétiques, je pense (AMHA) que chacun a le droit de modifier sa belle pour qu'elle ressemble le plus à ce que l'on aime sur une moto. Après, chacun fait en fonction de ses goûts mais surtout de ses moyens.
Pour conclure, et comme je l'ai déjà écrit, payer 10 000 euros et dire qu'il faut encore faire ci ou ça pour qu'elle soit au top (surtout en qualité dynamique) je trouve que c'est quand même un peu fort de café !!
L'essai que j'ai fait du FZ1 m'a déjà laissé perplexe quand à certaines lacunes de cette moto ...
Et à lire et relire certains commentaires sur les qualités du FZ1, je n'ai franchement pas envie de lacher 10 000 euros pour cette machine, même si esthétiquement je la trouve assez réussie. Comme tu dis, on ne passe pas son temps sur une chaise à l'admirer mais plutôt les fesses sur la selle à rouler ... :teuteul:
Oui, bravo pour savoir garder ton objectivité malgré le fait que tu sois l'heureux possesseur d'un FZ1 ...
... Parce que des fois, à ton image, en lisant certains commentaires, j'ai l'impression que les chevaux du moteur sont réhausser d'un âne avec des oeillères, :jean: :humour:
On peut aimer sa bécane mais aller jusqu'à nier l'évidence, il ne faut pas pousser quand même !!
Maintenant, pour ce qui est des modifs esthétiques, je pense (AMHA) que chacun a le droit de modifier sa belle pour qu'elle ressemble le plus à ce que l'on aime sur une moto. Après, chacun fait en fonction de ses goûts mais surtout de ses moyens.
Pour conclure, et comme je l'ai déjà écrit, payer 10 000 euros et dire qu'il faut encore faire ci ou ça pour qu'elle soit au top (surtout en qualité dynamique) je trouve que c'est quand même un peu fort de café !!
L'essai que j'ai fait du FZ1 m'a déjà laissé perplexe quand à certaines lacunes de cette moto ...
Et à lire et relire certains commentaires sur les qualités du FZ1, je n'ai franchement pas envie de lacher 10 000 euros pour cette machine, même si esthétiquement je la trouve assez réussie. Comme tu dis, on ne passe pas son temps sur une chaise à l'admirer mais plutôt les fesses sur la selle à rouler ... :teuteul:
