Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
j'en profite aussi pour dire que ce fameux hornet 2007 a un Fce integré par honda .... hé vi c bien beau les normes E3 mais bon ca marche pas trop bien alors on biaise on bidouille...
le hornet peut atteindre un ralenti de 2100 rpm par moment ... je trouve ca un peu énorme quand meme et la quid de la conso donc de la pollution... lps_bravo
donc je pense pas que seul la yam soit affecté par ce genre de probleme de gestion electonique, la seule difference est qu'il n'ont peut etre rien fait pour le regler avant sa commercialisation
Je comprends toujours pas l'histoire des accoups ... Avant d'acheter la mienne j'ai du en essayer 4 ou 5 et pourtant je les ais testées mais aucun problème d'accoup , le seul truc c'est qu'elle répond en instantané quand on visse la poignée mais bon rien de bien déroutant ...
Après au banc j'ai aucun trou donc à priori elle doit marcher normalement ...
Elle est juste brutale mais ça me semble logique pour un monstre de 150 bourrins et de plus de 10Mk de couple ...
Moi je suis un peu d'accord avec gazzzz qu'est ce que vous appeler acoup qd les avez vous moi j'ai des accoup a l'acceleration mais il disparaisse qd je dose mieux embrayage accelerateur
Mais qd je roule ma moto ne tousse pas
Et puis qd on veux une moto d'homme faut s'attendre a un peu de brutalité mince alors :jesors
Cela est sur que les gars qui disent "j'ai des accoups" si il roule péper et que d'un seul coups ils ouvrent en grands, cela est normale que la mob, elle suit pas.. il lui faut 2 seconde pour pércuter.
Ensuite pour moi accoup c'est genre tu roule a vitesse normale et d'un seul coup la moto décélere, accelere et redécelere comme par exepmle si l'on se met en premiere et que l'on laisse la moto avancé toute seul.
sangolink90 a écrit :Cela est sur que les gars qui disent "j'ai des accoups" si il roule péper et que d'un seul coups ils ouvrent en grands, cela est normale que la mob, elle suit pas.. il lui faut 2 seconde pour pércuter.
Ensuite pour moi accoup c'est genre tu roule a vitesse normale et d'un seul coup la moto décélere, accelere et redécelere comme par exepmle si l'on se met en premiere et que l'on laisse la moto avancé toute seul.
Sa se sont des accoups.
Ouep le genre de truc moisi qui arrive avec les 800 VFR quand le V-Tech était mal réglé
"L'accoup" à la remise des gazs lorsque tu as viens de couper les gazs ben ce n'est pas normal, c'est un mauvais réglage de l'injection d'essence en fonction de l'ouverture des papillons (bref les mélange air/essence n'est pas bien réglé).
J'ai essayé un z1000 k7 ce weekend ... il est aussi violent lorsque tu envoi la poignée d'un coup, cependant il n'y a pas "d'accoup" à proprement dit comme sur le FZ1, on sent que la gestion de l'injection est mieux maitrisée et donc c'est plus souple !
Roule à 80km/, coupe les gaz et remet un filet de gaz (juste un poil) conclusion sur le FZ1 tu as un accoup comme si tu avais tourné la poignée sauvagement et c'est ça qui n'est pas normal sur les FZ1. (sur le z1000 k7 aucun problème sur la coupure et remise d'un filet de gaz ! ensuite si tu remet gaz en grand c'est aussi brutal comme sur le FZ1 mais c'est normal c'est le couple qui arrive).
Trantran a écrit :"L'accoup" à la remise des gazs lorsque tu as viens de couper les gazs ben ce n'est pas normal, c'est un mauvais réglage de l'injection d'essence en fonction de l'ouverture des papillons (bref les mélange air/essence n'est pas bien réglé).
J'ai essayé un z1000 k7 ce weekend ... il est aussi violent lorsque tu envoi la poignée d'un coup, cependant il n'y a pas "d'accoup" à proprement dit comme sur le FZ1, on sent que la gestion de l'injection est mieux maitrisée et donc c'est plus souple ! Roule à 80km/, coupe les gaz et remet un filet de gaz (juste un poil) conclusion sur le FZ1 tu as un accoup comme si tu avais tourné la poignée sauvagement et c'est ça qui n'est pas normal sur les FZ1. (sur le z1000 k7 aucun problème sur la coupure et remise d'un filet de gaz ! ensuite si tu remet gaz en grand c'est aussi brutal comme sur le FZ1 mais c'est normal c'est le couple qui arrive).
salut! j avais le pb d acoups a la reacceleration sur le fz1, suis passe au r1 07 et la plus d acoups pourtant une bonne poignee de ch en plus !
ps: c est pas pour cette raison que j ai revendu ma belle
:jesors
