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Poiuytrezazertyuiop a écrit :alor pour le 106 cv interupteur rabatu
et en full interupteur ouvert
et tu l'as branché en série entre la porte 19 et la masse?
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
a pas besoin de refaire la manip compteur à chaque fois?meme si tu coupes le contact en étant en 106cv et que tu veux repasser en full?
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Fazerboy16 a écrit :a pas besoin de refaire la manip compteur à chaque fois?meme si tu coupes le contact en étant en 106cv et que tu veux repasser en full?
je vais peut etre me laisser tenter par cette modif.reste plus qu'a trouver un interrupteur étanche
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oui mais le poussoir faut laisser le doigt appuyé dessus.pas très pratique.par contre peux tu avec cet inter passer de full en 106 à la volée en roulant?
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merci de l'info, je vais essayer de me trouver un inter étanche et pas trop gros faire la modif sur mon fil
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