filtre kn

[jfj]

le filtre seul pas grand chose
l'avantage de ce genre de filtre , c'est que tu peux le nettoyer
enfin il laisse passer un flux d'air plus important qu'un filtre d'origine
ce qui signifie moins bonne filtration!!

pas tout a fait de ton avis concernant la filtration moins bonne.j'en ai eu un pendant 10 ans sur ma précédente bécane et je n'ai jamais eu de probs.jamais bouffé une goutte d'huile ou autre problèmes dus à une mauvaise filtration.le tout c'est de l'imbiber a chaque nettoyage avec l'huile faite pour

10ans ça ne veut rien dire c'est le kilométrage qui compte
je n'ai pas dit que ça abimer un moteur car je n'ai jamais testé sur plus de 50000kms avec la meme moto, mais seulement que la filtration était moins bonne!!!
c'est simplement logique ,tu ne peux pas avoir un flux d'air supérieur sans jouer sur la filtration

mais ce n'est pas pour autant que je n'utilise pas un kn

[fazerman 69]

avec un K&N en théorie, le flux est meilleur et la filtration également, par rapport au filtre d'origine .
en pratique, le seul avantage est de pouvoir le nettoyer plus souvent., le gain de puissance est infime, à moins d'y rajouter un pot un peu libéré .
si l'association des deux t'apportes un peu plus de pêche (surtout du couple ), effectivement, la consommation va un peu augmenter, mais surtout si ton style conduite évolue avec le bruit et les sensations .

[jfj]

avec un K&N en théorie, le flux est meilleur et la filtration également, par rapport au filtre d'origine .
en pratique, le seul avantage est de pouvoir le nettoyer plus souvent., le gain de puissance est infime, à moins d'y rajouter un pot un peu libéré .
si l'association des deux t'apportes un peu plus de pêche (surtout du couple ), effectivement, la consommation va un peu augmenter, mais surtout si ton style conduite évolue avec le bruit et les sensations .

oh les gars faut etre logique, si le flux est meilleur c'est en jouant sur la filtration

http://www.motovationusa.com/230-FiLTER.pdf

[fazerman 69]

c'est bien ce que je disais, la qualité de filtration est quasi identique, le cout moins élevé et on a un léger gain de puissance et de couple, si tu y ajoute un pot libéré, le gain de puissance et de couple est indéniable
par contre, il faut mettre le starter en hiver, à froid , alors qu'avec le filtre d'origine, ce n'est pas nécessaire

[jfj]

c'est bien ce que je disais, la qualité de filtration est quasi identique, le cout moins élevé et on a un léger gain de puissance et de couple, si tu y ajoute un pot libéré, le gain de puissance et de couple est indéniable

pas tout à fait
si je te relis ,tu as dis le flux est meilleur et la filtration également
ok

[fazerman 69]

je le redis parce que le K&N me permet d'avoir en permanence un filtre propre et bien huilé, sans attendre l'échéance de la révision que je fais de toute façon moi même quand je veux

[jfj]

le K&N me permet d'avoir en permanence un filtre propre et bien huilé, sans attendre l'échéance de la révision que je fais de toute façon moi même quand je veux

j'utilise aussi un kn pour cette raison

[DeMZed]

Salut,

Le filtre à air par défaut se change tous les 40000 km, il est huilé un peu à la manière du K&N.
Le K&N se change pas (a priori), mais coute le double du prix.
Donc AUCUN interet en rapport qualité/prix.

Pour moi, pas de conso en plus sur le K&N. Juste un petit sifflement à 8000rpm légèrement perceptible (et faut avoir l'oreille),
Donc Je ne trouve pas, sur une FZ1, un réel interet ...

++

[Fazerboy16]

D'accord avec toi,sur ma hornet il était accompagné d'un kit dynojet et d'un pot "libre", et là le gain était net, sinon seul çà n'apporte rien hormis plus de bruit à l'acceleration au niveau de la boite à air

[DiaZ]

En ce qui me concerne, je n'ai pas noté de gain de performance, pas d'augmentation de bruit (akra libre déjà très bruyant), par contre des économies à venir du fait de ne plus changer le filtre.