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FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
pour ma part j'ai commandé le Speedohealer V4 YAMAHA Y01 il part cet aprem et le psb de 16 j attend j 'ai commandé un yam R1 2003 (44 roro) pour les bague anti bruit.... (déjà un psb yam avec bague anti bruit d origine + le cache psb rizoma plus ouvert ça chante un peu) je réserve ça qu'aux cigales .
un speedohealer serait pratique pour rectifier l'erreur vitesse compteur...
Moi j'ai déjà -10.5% juste avec le PSB de 16 et l'erreur constructeur alors avec +2 ca doit etre sympa...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
je suis à la vitesse exacte de 3 GPS différents...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
JEJ a écrit :Je reviens vers vous ca je me sens sens un peu perdu au niveau des sensations sur le FZ1. Pour tout dire je sors d'un 900 cbrr de 1998 avec seulement 128 cv mais un coffre extraordinaire et j'ai acheté un FZ1 de 2006, avec 157 cv comme je l'ai déja dit àprès passage au banc. Cependant je n'arrive pas à retrouver le plaisir au niveau du couple, je trouve le moteur du FZ1 "fade", comme un moteur de Honda, c'est à dire très linéaire quand il est bridé ; il faut aller dans les tours pour éprouver un peu plaisir, mais la vitesse autorisée est largement dépassée. Pouvez vous me donner des directions afin d'améliorer ce feeling, car je trouve cette moto très sympa et très belle. Merci par avance pour vos réponses Merci encore
Je pense que c le passage de carbu a injection qui te fait dire ca un 4 cylindre a carbu sera toujours plus brusque et procurera plus de sensation
JEJ a écrit :Je reviens vers vous ca je me sens sens un peu perdu au niveau des sensations sur le FZ1. Pour tout dire je sors d'un 900 cbrr de 1998 avec seulement 128 cv mais un coffre extraordinaire et j'ai acheté un FZ1 de 2006, avec 157 cv comme je l'ai déja dit àprès passage au banc. Cependant je n'arrive pas à retrouver le plaisir au niveau du couple, je trouve le moteur du FZ1 "fade", comme un moteur de Honda, c'est à dire très linéaire quand il est bridé ; il faut aller dans les tours pour éprouver un peu plaisir, mais la vitesse autorisée est largement dépassée. Pouvez vous me donner des directions afin d'améliorer ce feeling, car je trouve cette moto très sympa et très belle. Merci par avance pour vos réponses Merci encore
Je pense que c le passage de carbu a injection qui te fait dire ca un 4 cylindre a carbu sera toujours plus brusque et procurera plus de sensation
Je pense que c le passage de carbu a injection qui te fait dire ca un 4 cylindre a carbu sera toujours plus brusque et procurera plus de sensation[/quote] tu as raison ,et le cbr 98est un modèle a carbu 37 mn je crois.
