Reprogrammation CDI aka ECU Re-Flash by Ivan

[BREMBO]

C'est sûr, que ça cause niveau chiffre !

[deundeun]

Alors des nouvelles, j'éditerai le 1er post en conséquence parce que le CDI a été posté jeudi 24 (Paris), arrivé samedi 26 (New York) au centre de douane USPS... qui est lent mais lent ! Bref Ivan vient de le récupérer, ce qui fait 12 jours au total
Je viens de découvrir le site envoimoinscher qui pour 30€ environ pour fedex et 40€ pour UPS vous garantissent une livraison en 48h...
Bref le retour ne devrait plus tarder, le descriptif précis du ressenti, de la conso, etc aussi !

[anto22]

La prochaine fois on en mettra plusieurs dans le même colis

[Zeitoon]

La prochaine fois on en mettra plusieurs dans le même colis

ca peut effectivement etre une bonne solution...

[Dimitri59]

Sympathique le post

[anto22]

Deundeun, t'en es ou ?

[deundeun]

Bon, alors quelques nouvelles tout de même, il s'agissait d'un essai sur le terrai pour voir conso etc...
Rien de tel qu' une virée sous forme d'un week-end de 3 jours et 2000 kms.
1er constat, à 130km/h GPS sur autoroute la conso était de 6.3L/100km. On partait de Paris donc avant le massif central échauffement dans le morvan, et là on se rend compte que la moto marche bien et très fort, mais que derrière ça sent l'essence... La conso n'aura jamais dépassé 7.5L/100km que ce soit donc dans le morvan, l'auvergne, l'ardeche, ou les cévennes, mais toujours cette forte odeur d'essence (fraîche, non brulée) durant les phases d'accélération. On la passera à l'atelier ce week-end pour savoir si c'est lié à la tige du starter automatique qui serait grippée ou à la cartographie super full installée dans le PC3 (faite pour collecteur Yoshimura alors que nous avons toujours celui d'origine mais dé-catalysé). On mettra sinon l'autre, moins riche à mi-régime.
Bref, le comportement est au top, réponse instantanée, absence de vibrations, absolument aucun à-coup ou pétarade (AIS désactivé) force et vigueur bien plus bas qu'à l'origine, et un son de muscle-car sortie de l'admission, et ce de plus en plus fort à mesure que l'aiguille du compte-tours monte
C'est simple: impossible d'aller jusqu'au bout, c'est le pilote qui coupe avant... Il aurait fallu de longues lignes droites avec des virages moins resserrés pour aller au rupteur, sauf que c'est exactement les routes que l'on voulait éviter
Conclusion, un engin mieux rempli, plus rond et en même temps plus sport si l'envie vous en dit, un son plus que flatteur... C'est le FZ1 qui aurait du sortir d'origine !

PS et pour info:
on était avec le Z1000SX (full stock bridé) du paternel à 5,7L/100km à 130 GPS jusqu'à 6.8L/100km en virolos
mon FZS 1000 carbu (full et kitté Ivan MB) à 5,4L/100km et jusqu'à 6,5L/100km
le FZS 1000 carbu de Faz'r-1000 (full et kitté Ivan MB+++ ) à 5,6L/100km et jusqu'à ...

[deundeun]

Pour ceux qui seraient un peu patient et qui souhaiteraient en avoir un peu plus, la fonction shifter devrait être ajoutée, il ne reste qu'à trouver le capteur (au sélecteur) le plus judicieux niveau qualité/prix
Un exemple ici en fonctionnement: https://www.youtube.com/watch?v=x1mug3FrTq0&feature=youtu.be

[Zeitoon]

sympa ça !

[mano]

Hello deudeun, qu'en est il de tes investigations sur cette odeur d'essence ?