Power commander ou flash ECU : feedback

[Gharbh]

Je comptais l'appeler dès demain effectivement.

Tu peux m'en dire plus ? Si j'ai bien compris il a reprogrammer ton ECU mais il a également fallu mettre un PC3 ? Peux-tu détailler les opérations réalisées et ton feedback de la moto une fois tout ceci fait ?

[canecorso]

j'avais deja un pc3 regler au banc avec un silencieux akra = cela marchait bien mais je trouvais la moto linéaire et un peu faiblard a mi regime ( surtout en 5 et 6 )
j'ai ensuite monter une ligne complete yosh, fait flasher l'ecu et regler le pc3 au banc
disons que maintenant c'est un peu creu en dessous de 4000 trs
tres tres coupleux entre 4 et 7000 trs et violent jusqu'au rupteur

[Gharbh]

Ok merci. Je voudrais m'en sortir avec juste un flash de l'ECU pour avoir une moto agréable, je ne cherche pas une bête de course.
Sinon je la vends et je prends une FZS1000, j'en suis à ce point...

[jfj]

en flashant ton ecu , la map interne peut être désormais modifiée ,le power n'a plus d'utilité

[jfj]

Ok merci. Je voudrais m'en sortir avec juste un flash de l'ECU pour avoir une moto agréable, je ne cherche pas une bête de course.
Sinon je la vends et je prends une FZS1000, j'en suis à ce point...

le flash est mieux, plus de possibilités d'actions

tu te retrouves, genre boitier (ducati,ktm,triumph etc)
qui quand tu as le matos ,tu as accès à pas mal de chose

[Gharbh]

Concrètement j'ai le choix entre power commander chez upracing à Annecy pour 500€ ou flash ecu chez nrbike à Pau pour 380€ (les deux sur banc de puissance)

J'appelle nrbike demain vu qu'il fait les deux il pourra me conseiller j'espère

[jfj]

Perso entre les 2 c'est vite vu
flash

[Gharbh]

Tu as pu tester les deux ? Tu roules actuellement sur un. Fz1 flashé ? Tu as vu une vrai amélioration ?

[Gharbh]

Alors j'ai pu appeler Nicolas de NRBIKE aujourd'hui (hier il était fermé pour cause de retour de course moto de ce week-end).

Mec HYPER sympa qui a bien répondu à mes questions. Je lui ai demandé s'il valait mieux passer (ECU au banc = 380€) ou juste lui envoyer mon ECU (230€) il m'a dit qu'il avait fait assez de FZ1 pour savoir ce qu'il fallait faire et qu'un envoi suffirait. D'ailleurs il fait également des POWER COMMANDER et il m'a bien confirmé qu'une reprog de l'ECU c'était un POWER COMMANDER en beaucoup mieux.

Donc vendredi elle passe en révision, ensuite je démonte l'ECU et je lui envois :-)

Pour 230€ + le port ça me parait largement acceptable, en tout cas c'est ce que je suis prêt à mettre pour sauver cette moto :-)

[Gharbh]

Re !

Bon, je viens faire un petit CR suite au flash de mon ECU par NR Bike. Petit rappel des faits :

J'ai acheté ma FZ1S de 2006 en full début avril. J'ai tenté de résoudre le problème des vibrations sur le compteur de vitesse avec deux colliers en plastique pour un résultat satisfaisant à 80% (si quelqu'un à l'astuce pour les 100% je suis preneur), puis petit à petit je me suis rendu compte des défauts du comportement moteur jusqu'à ce que ça en devienne invivable. Je me suis procuré le FCE fait maison sur le bon coin et effectivement l'a-coup à disparu, laissant place à un très discret "flou" à la remise des gazs. J'ai cependant eu la sensation (c'est souvent dans la tête alors je préfère ne pas être catégorique) que le moteur était moins agréable qu'avant, et peut-être que la consommation à augmenter aussi (7.25L/100km environ).

Juste après la révision des 40.000 j'ai donc désossé la meule pour retirer l'ECU. Pour ceux qui ne l'ont jamais fait, c'est franchement la merde à aller le chercher mais en étant dégourdi en 30 minutes c'est réglé. J'avais préalablement demandé conseil à NR BIKE qui fait à la fois du Power Commander et du flash ECU au banc. Il m'a dit que lui envoyer l'ECU était suffisant pour mon problème. J'ai payé 230€ sur son site et lui ai envoyé mon boitier samedi 4 juin par colissimo accompagné de la facture et d'une petite lettre lui reprécisant mes attentes. Je précise que j'ai juste un silencieux Laser Hotam, pas de boite à air ouverte, ligne complète ou autre modification.

ECU arrivé chez lui le mardi, expédié le jeudi (avec système de suivis du colis, impeccable) et réceptionné dans ma boite au lettre (parfaitement emballé et protégé) le samedi matin ! Je cours donc dans mon garage pour remonter tout ça, et c'est parti !

Alors, au premier démarrage c'était étrange, elle ne voulait vraiment pas démarrer alors que jusqu'à maintenant c'était "au quart de tour" si on peut dire. La j'ai du monter à fond le ralentit avec la vis pour que ça fonctionne, me disant sur le moment que le régime de ralentit avait été "reset" mais au fur et à mesure qu'elle chauffait le régime montait, donc j'ai rebaissé. Je vous rassure depuis tout fonctionne, donc c'est peut-être simplement qu'elle est restée avec boite à air ouverte et sans carénage pendant une semaine en attendant le retour de l'ECU ? Ensuite je monte dessus, et la deuxième petite frayeur, en enclenchant la première ça a fait un sacré drôle de bruit, comme une suite de coups dans la pédale. Je suis habitué à la boite Yamaha mais ça ne m'avait jamais fait ça ! Enfin c'était le deuxième et dernier problème, qui ne s'est jamais reproduit depuis !

J'ai fais une petite balade et quelques aller-retours au boulot depuis (merci le super temps de merde) et pour l'instant j'en suis vraiment content ! L'a-coups à la remise des gaz complètement disparu (comme avec le FCE mais sans le "flou" que j'avais remarqué), et le moteur est bien plus agréable ! Il est vraiment mieux rempli à bas régime, le couple arrive bien plus vite ! Dès 3000rpm ça commence à accélérer sans que le moteur broute, et ensuite jusqu'à 6000rpm ça pousse vraiment bien ! Bien sur au delà de 6000 ça continue de plus en plus fort mais on est déjà à des vitesses bien illégales. Sur cette balade que j'ai fais avec petit col et routes de campagne, je suis globalement resté entre 3000 et 6000rpm pour enrouler sur un bon rythme, sans jamais ressentir le besoin d'essorer la poignée pour avoir un peu de couple comme ça pouvait être le cas avant. Ma copine qui roule en FZS1000 et qui avait plus de couple avant ma reprogrammation était obligée de plus tirer dans ses rapports pour rester à mon niveau alors même que je roulais tranquille !

Et cerise sur le gâteau, premier plein fait avec consommation en baisse Précédemment je faisais je pense 7L/100km, moins si je restais en bas régimes. Avec le FCE je pense avoir monté un peu ma consommation à 7.25L/100km, tandis que la avec l'ECU reprogrammé et en ayant bien sur enlevé le FCE, j'ai fais très exactement 6.53L/100km ! Alors bien sur j'ai fais 100 bornes de nationale tranquille, je pense qu'à un rythme normal je devrais remonter entre 6.75 et 7L mais en tout cas il n'y a pas d'augmentation de la consommation je pense avec ce genre de système.

Donc premier bilan, je conseil vraiment à tout le monde une reprogrammation ECU ! Plus de couple, plus d'a-coups, un meilleur agrément moteur, et probablement une consommation en baisse, que demander de mieux ? Bien entendu si mon avis venait à changer avec les kilomètres (dès que les beaux jours arrivent, il faut toujours pas mal de bornes pour bien comprendre un moteur) je vous en ferais part !