Calage puis panne

[naptshinji]

oui, tu peux ouvrir et vérifier l'état (avantage t'as pas besoin de démonter ton moteur), t'enlèves le carter d'alternateur (touche pas au bouchon central, il est très fragile) et tu enlève le rotor pour voir l'état de tes aimants

[dude79210]

Voici une adresse internet où se trouve tout les codes erreurs que nous pouvons avoir : http://motorcycle-repair-manual.jimdo.c ... ult-codes/
46 = Erreur de tension sur le module d’allumage.

Donc je pense que c'est la maladie du rotor et stator.

[Nylha]

Deja ta batterie est morte, en dessous de 10V il est peu probable que tu arrives a la sauver mais ca coute rien de tenter une charge...

[Nicky]

Merci pour vos reponses. Ma batterie a galerée mais j ai reussi a la charger en une nuit plus une journée au lieu de quelques heures. Si je demonte mon carter d alternateur je suppose que je dois changer le joint de celui ci et faire une vidange huile moteur avant ? Concernant la partie centrale fragile, je devisse juste les btr qui sont en peripherie c est ca ?

J ai plus qu a croiser les doigts et allumer en cierge si je comprends bien..

[tofff]

Oui car je pense que ton alternateur est HS, mais sans bruit peut-être pas de casse grave. Quel est ton kilométrage ?

[Tenebral]

Tiens regarde ici :
http://hebergeurfichier.com/download/9c42579a1ca97a3642f24c95a39b1c8b.html

Si c'est juste pour vérifier, à mon avis tu peux zapper la dépose du bouchon au début comme l'a dit Naptshinji

[Nicky]

Super. Merci. J espere vraiment que ce n est pas ca..

[Nicky]

Bonsoir,

Je viens de demonter mon alternateur et c est bien lui... j ai foiré le joint du carter en le demontant.

Je pense que ca aurait pu etre pire la casse j ai seulement mes aimants de foutu. Ma bobine a l air ok. J ai pas retrouvé de petits morceaux malgré que certains aimants etaient cassés.

Je suppose vidange, nouveau rotor et joint de carter et tout sera comme avant ?

Des conseils svp ?

Merci.

Ps : j ai pris des photos mais trop volumineuses...

[Nicky]

J oubliais, impossible de desolidariser le stator du carter malgré les 3 vis torx enlevées depuis l exterieur du carter. Et j ai du faire tomber le joint 10 dans le carter... la fete

Pour info 46000 km aussi...

[naptshinji]

Salut, alors il faut tirer assez fort sur le rotor car il est aimanté (et pas qu'un peu xD) , bien nettoyer ton stator, bien vidanger, changer ton rotor, ton joint de carter, (n'oublie pas d'huiler un peu ton nouveau rotor quand tu le remonte).

tu démarre, tu contrôles la tension à la batterie moteur démarré, pour vérifier que ton régulateur de tension est toujours opérationnel, hésites pas à monter dans les tr/min une fois le moteur chaud pour vérifier quand l'alternateur tourne à plein régime. Chez moi passé 10000/tr mn le régulateur lachait la sauce et ça me faisait péter les ampoules (et surtout pas du bien au CDI).

Si tout est ok tu peux aller rouler, et je te conseillerais même de refaire rapidement une vidange derrière histoire d'enlever un max de résidu des aimants cassés.

Voili voilou