règlage Co pour boite à air ouverte?

[thierry1970]

A mon avis, il tape ces valeurs sur tous les véhicules ne sachant pas trop que d'un à l'autre c pas pareil....vaut peut-être mieux remettre celles d'origine et remonter un peu à chaque pour trouver le bon réglage...

[Fazerboy16]

oui en effet j'avais mal compris ces valeurs semblent plus realistes.

[doudou90]

j'ai un pot devil, boite a air ouverte, fitre kn, moto en full,
apres etre sortie de revision mes reglages sont d'origine, et j'ai un trou a 4000 tour
je vais tester ca demain pour les valeur du co
5/35/40/35

[tito64]

salut a tous,
possesseur depuis peu d'un fz1n 2006, j'etais moi aussi gener par ces foutus accoups, et bien depuis cet après-midi c'est fini et tous ca grace aux infos du forum
Pour infos a la base:
Moteur en full, silencieux akra raccourci - 10cms
Reglages co d'origines (pour rappel -5 20 20 2)

J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

[thierry1970]

salut a tous,
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Moteur en full, silencieux akra raccourci - 10cms
Reglages co d'origines (pour rappel -5 20 20 2)

J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

c'est marrant, j'ai aussi remonté le ralenti et passé C2 à 25 et ça va mieux... j'attends mon rv dans 2 semaines chez le concessionnaire pour qu'il affine...

[thierry1970]

salut a tous,
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Reglages co d'origines (pour rappel -5 20 20 2)

J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

comment tu règles le jeu à la poignée de gaz?

[jfj]

salut a tous,
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Reglages co d'origines (pour rappel -5 20 20 2)

J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

comment tu règles le jeu à la poignée de gaz?

tu règles le jeu de la poignée de gaz
avec à la vis de réglage qui se trouve sur le cable accélérateur (voir sur la photo)


par contre tu peux faire tourner la moto au ralenti pendant que tu réglages (ou après) et de tourner complètement le guidon sur place (d'un coté et de l'autre) celà te permet de vérifier que tu n'as pas trop tendu ton cable ( ton régime moteur ne doit pas bouger)

[jfj]

salut a tous,
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Reglages co d'origines (pour rappel -5 20 20 2)

J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

content pour toi et au moins ça ne t'a pas couté un investissement de 200€ !!!

[thierry1970]

salut a tous,
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J'ai juste augmenter le ralenti de 900 a 1100 tr/min
regler le jeu a la poignées de gaz (au départ 5 à 6 mns, maintenant 2)
et modifier le reglage co, uniquement le co 2 (ce qui donne -5 25 20 2)
A l'arrivé cela donne une machine avec moins de freins moteur au comportement doux (je ne sens plus du tout d'accoups a la remise des gaz) et pourtant avec un p'tit plus de gnac a mi- regime,
bref c'est que du bonheur !

comment tu règles le jeu à la poignée de gaz?

tu règles le jeu de la poignée de gaz
avec à la vis de réglage qui se trouve sur le cable accélérateur (voir sur la photo)


par contre tu peux faire tourner la moto au ralenti pendant que tu réglages (ou après) et de tourner complètement le guidon sur place (d'un coté et de l'autre) celà te permet de vérifier que tu n'as pas trop tendu ton cable ( ton régime moteur ne doit pas bouger)

merci, c'est fait, je dois être à 3mm... mais j'ai du mal à comprendre comment ça peut réduire les accoups?

[tito64]

Salut,
pour le jeu a la poignée, c'est plus une question de "confort" je ne sais pas comment l'expliquer mais j'ai une sensation de feeling different , mais pour avoir fait les modifs les unes aprés les autres la difference de comportement est vraiment sensible apres la modif CO.
Pour avoir fait une centaine de kms hier juste apres la modif, j'ai trouvé la machine plus douce (moins de freins moteur), au point de ne plus sentir d'accoups et la fois legerement plus vive dans les accelerations a mi regime.
Je ne dit pas que c'est la recette miracle mais pour moi la difference est vraiment nette, les 200 euros que je compter mettre dans un FCE resteront dans ma poche