[Sondage] Panne Rotor et stator d'alternateur

[tofff]

Mon FZ1 de 2007 n'a certes que 32000 kms mais pour l'instant aucune panne, et une batterie qui a été changée pour la 1ère fois en début d'année. Je croise les doigts...

[doudoube]

Salut mon FZ1 fazer est un modèle 2006 (acheté neuve) j'ai aujourd'hui plus de 67000 kms et aucune panne à ce jour.
La batterie est d'origine ( j'ai un chargeur qui maintien la charge l'hiver)
J'espère pouvoir encore rouler longtemps sans soucis.
Je note que les modèles 2007 sont souvent touchés par ce problème d'alternateur.
Salut à tous et bonne route

Ben moi c'est pareil : FZ1 Fazer GT 2006 mis en circulation en 2007, mais modèle 2006.
53.000 km et aucun problème d'alternateur. Pourvu que ça dure

[Papaille]

Hello les gars!

bon rapidement j'ai un Fz1 2006 de 17000 kms, bruit de sifflement au niveau de la zone alternateur. Je passe chez yamaha, qui me parle de ce soucis d'aimants. Vu l'âge de la moto... Je démonte.

bon le rotor est ok pas de soucis, sûrement un petit bruit de roulement. J'ai commandé par précaution le nouveau rotor à michel du bon coin. Personne adorable qui m'envoi le colis le lendemain du paiement (donc hier). Je vous tiendrais informé de la bonne réception. Je vends l'autre du coup, puisqu'il est bon. Ca me fera un nouvelle génération pour une 100 aine d'euros, c'est toujours mieux que de tout exploser (et du coup ne rien pouvoir vendre).

J'ai un soucis quand même, le démontage s'est bien passé, par contre j'ai essayé de remonter le rotor le temps de la vente, et impossible de le remettre en place avec les engrenages et la roue libre du démarreur.

En somme je remonte l'ensemble bague/pignon/amortisseurs de couple sur le rotor, je vise le roulement au fond, je remue un peu l'ensemble et niet. Ca rentre un peu dans les dents du vilebrequin mais c'est tout. J'ai toujours peur de faire tomber un truc dans le bas moteur, vu le trou béant proche de la bielle... Bref je sais pas comment je vais remonter le nouveau rotor. Une technique?

Je vous mets quelques photos.

Pas trop mal pour 17000 kms :

http://zupimages.net/viewer.php?id=15/33/vgga.jpg

http://zupimages.net/viewer.php?id=15/33/02hr.jpg

Le coeur de la meule :

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/iofg.jpg

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/24q1.jpg

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/z15y.jpg

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/hl5e.jpg

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/d63m.jpg

Ca marque dur quand même. Je connais pas le matériau mais c'est tendre.

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/33/0agm.jpg

L'ensemble que j'essaie de remettre en place (rotor à gauche de la photo)

http://zupimages.net/viewer.php?id=15/33/ne8b.jpg

Les engrenages + amortisseur de couple (qui a tendance à faire plouf dans le bas moteur au démontage. Le mien était bien fixé encore)

http://zupimages.net/viewer.php?id=15/33/blz9.jpg

http://zupimages.net/viewer.php?id=15/33/74zh.jpg

Ps : J'ai tapoté au maillet caoutchouc sur le rotor pour essayer de l'enfiler, bon impossible. Ca a très légèrement marqué le pignon réducteur du démarreur. J'ai pas vu de marque au niveau de la couronne du vilebrequin. C'est solide tout ça ? J'espère ne pas avoir fait de bêtise.... A trop vouloir bien faire

Merci les copains!

[fz1s-08]

salut,
pour rentrer le rotor, ma technique était de passer la seconde vitesse, bouger un peu la roue arrière, et ça rentre très facilement.
je n'ai jamais forcer

[Papaille]

Merde j'espère n'avoir rien abimé....

Et sans béquille d'atelier c'est possible? parce que si je visualise bien, ça va être sportif!

[Papaille]

A bien y réfléchir, le but étant de synchroniser le pignon libre du démarreur et celui du vilebrequin, le fait de bouger la roue arrière en passant la seconde ne fait bouger que le vilebrequin (et par voie de conséquence son pignon).

Vu que j'ai une N (donc pas de centrale) et encore moins de béquille d'atelier, j'ai 2 solutions:

- Je me mets dessus, passe la seconde et espère arriver à tourner la roue arrière en poussant dessus en prise. Ca fera bouger de quelques millimètres mon vilo, sûrement assez pour axer tout ce petit monde. Reste à savoir comment tenir d'une main le rotor et ses copains les engrenages et pousser la moto en même temps. Sinon la coucher sur des pneus, mais je n'ai pas de pneus non plus.

- je démonte le capuchon droit d'embout de vilebrequin (où se trouve la distribution) et j'accède à la vis d'embout de 14 de mémoire, que je peux tourner avec une clé à cliquet. Déjà utilisé pour remonter et faire claquer un tendeur de distribution bloqué. Le vilo tourne et par son intermédiaire les fameux pignons. Sauf que je tiens d'une main la clé qui me sert à tourner le vilo et de l'autre je tiens toujours mon super assemblage rotor et compagnie.

En résumé pas simple.

Si vous avez une troisième solution....

[Tenebral]

t'es tout seul ?
sinon tu laisses ta moto sur la laterale, et la deuxieme personne tire sur la moto pour la faire tenir juste sur la roue avant et la bequille laterale.

[Papaille]

Ouaip tout seul.

J'ai commandé une béquille de stand sur motoblouz (26€). Au moins je pourrais faire ça proprement. Si je la viande pas en la mettant dessus...

Au moins ça servira pour les contrôles et graissage, parce que la pousser tout les 2 mètres pour dégraisser et remettre de la bombe de graisse, c'est faisable mais un peu chiant. C'était l'occasion. La suite au prochain épisode

[Papaille]

Hello les fazermans !

Alors suite (et fin je l'espère) de l'aventure, puisse-t-elle servir à d'autres

J'ai bien reçu le rotor du bon coin, avec le joint de carter. Le carton a été un peu endommagé par la poste, le rotor à une toute petite marque sur l'alu extérieur mais vraiment insignifiant. Je l'ai signalé au vendeur, qui m'a assuré renforcer ses prochains envois. Donc RAS, reçu 2 jours après commande. C'est bien une pièce yamaha d'origine, avec carton et numéros de série.

Je remercie tout le monde et particulièrement fz1s-08, qui m'a donné le tuyaux de passer une vitesses et jouer avec la roue arrière tout en présentant le rotor. Il est rentré en 3 secondes! je m'en veut encore d'avoir forcé la première fois...

Pour faire tout ça il est quand même conseillé de mettre la moto sur une centrale d'atelier, en poussant dessus ça doit pouvoir se faire mais bon ce n'est pas l'idéal. Pour info j'ai acheté la mienne chez motoblouz, 30 euros livrée, avec des tubes en diamètre 32. Elle est super stable, juste le système avec ressorts pour le bras oscillant qui n'est pas évident. M'enfin en bricolant un peu c'est parfait.

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/34/h9dn.jpg

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/34/58v9.jpg

Et le nouveau rotor enfin en place

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/34/cb2i.jpg

Pour être sur qu'il est bien engagé, il faut que le bord extérieur du rotor soit dans le même plan que celui du carter. en passant la main rien ne doit dépasser

http://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/34/og3f.jpg

Ensuite remontage du joint, du stator, serrage sans forcer du carter, remontage du cable partant du stator vers le régulateur sous la selle et le réservoir, contact.... petite goutte de sueur... et 1/4 de tour!

impeccable, montage fait en 10 minutes. C'est vraiment simple quand il n'y a pas à tout changer à l'intérieur. Bon elle siffle toujours côté alternateur, même bruit qu'avant. Je suppose que c'est normal, un roulement un peu serré peut-être...

Si certains souhaitent conserver leur monture, ça peut être un bon investissement, j'ai vendu l'ancien rotor 315 euros, le nouveau était à 480. c'est toujours moins que les 1200 euros chez yamaha.

Merci les gars!

[Tenebral]

Et voilà une bonne nouvelle