Ceci étant dit, voici le mien :
Pour ma part, j'ai remplacé le silencieux d'origine. J'ai donc dut virer la vanne exup.
Partant du principe (déjà exposé) que "si ça y'est c'est bien que ça doit servir à quelque chose", je me suis informé sur le sujet (ici et ailleurs : mécano et revues techniques).
Voici donc l'avancement de mes investigations.
La vanne exup :
La vanne exup sert à obstruer partiellement la ligne d'échappement à bas régime et à la fermeture des gaz (poignée de droite).
A bas régime, on obtient une augmentation de la pression dans la ligne d'échappement, et jusqu'à la chambre de combustion (dans le cylindre via les soupapes et la durite évoquée plus bas). Le mélange étant, dès le départ du cycle compression-explosion, plus comprimé, en découle une augmentation du couple à bas régime.
A haut régime, le fonctionnement est différent, et il est préférable de libérer au maximum les gaz d'échappement pour augmenter la puissance : la vanne est donc ouverte en grand.
Un autre élément est également à considérer :
La durite qui relie la boite à aire à l'échappement:
J'ai lu sur un topic de Motoconnect, que certains obstruent cette durite pour éviter les "pétarades". En effet, lorsque l'on dépose la vanne, des retours d'air frais dans la ligne d'échappement créent des détonations à la fermeture des gaz. (Je le sais, sur la mienne ça le fait à mort !). Si l'on bouche cette durite, ça supprime (fortement) les pétarades.
Malheureusement (et oui c'est toujours au détriment d'autre chose …) cette durite a plusieurs utilités.
- Elle permet une partie de la catalyse (là je ne suis pas super au fait du comment ça marche … je vais continuer à m'instruire
). Donc sans la durite : on pollue plus (pour ceux que ça intéresse).
- Elle permet un retour partiel des gaz d'échappement à la boite à air lors de la phase d'admission. Et là si on la démonte, ça pose un problème car ce retour de gaz améliore la combustion (là aussi je doit continuer à m'instruire
), et en l'absence de ce retour, la sonde de pression présente dans la boite à air risque de "perdre les pédales" et se mettre en défaut : "mode roulage" (pas d'optimisation de l'injection par l'électronique).
En conclusion :
Déposer la vanne exup :
- expose à des "pétarades" (sans conséquence pour la durée de vie du moteur d'après mon conces qui ne m'a pourtant pas vendu le silencieux)
- fait chuter le couple à bas régime (même si le gain de son peut donner une sensation différente au pilote
)
- et rend donc le moteur moins linéaire, et plus pointu (la puissance est toute dans les tours).
Pour ma part, si j'avais peu garder la vanne en changeant le silencieux, je l'aurai laissée.
Voilà c'est un point de vue de plus
NB : Je vous invites à être critique sur les modifs que vous envisagé sur vos bécanes. C'est pas par ce que je vous dis que j'ai viré une bougie et que ma bécane roule mieux qu'il faut en faire autant (même si je suis honnête et sincère). Je suis peut être boulanger et piètre mécano
N'hésitez pas à recroisez les infos, et discutez avec des professionnels avant de vous lancer !
c'est sure que un pot avec une valve serait une bonne idée, et pour la durite que tout le monde bouche je suis 100% d'accord sur ma fz1 quand j'ai enlever la durite il y avait un pétarade a la remise des gaz et mon conces a dit de directement le remettre parce que la sonde de pression de la boite a air est plus correct et crée un changement a l'allumage, ce qui crée ce pétarade a la remise des gaz.
