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encore merci pour tous vos commentaires c est vraiment sympa, malheureusement mes capacités ont des limites ... je pense donc que la boucle arriere sera peinte en noir mat ce qui ne sera pas moins beau je pense
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
FZ1 silver FULL, rétro rizoma classic, guidon, cligno AV, pontets et embouts de guidon rizoma, sabot Yamaha, commandes reculées j4race, feu LED avec cligno intégrés, double sorties IXIL Xtrem, Filtre à air DNA,cornets racing alu riperformance, GIpro Type X bleu, PSB 16 et couronne 46 + speedohealer -14.7%, leviers frein et embrayage MDRacing, durits aviation AV/AR Hel Performance. Amortisseur direction Bitubo (système RSC).
C est vraiment un boulot compliqué pour celui qui n est pas patient , difficile d avoir une piece finie parfaite, mais a coté des 1000 € qu un professionel propose pour recouvrir une moto complete moi je m en sors avec 50 €de rouleau et 10 euro le decapeur thermique. Pour le travail en lui meme bizzarement c est le garde boue qui a ete le plus facile a realiser peut etre aussi parce que je me suis fait la main sur le reservoir et le cache reservoir avant.
Anecdote: Une semaine avant d entamer ce travail j ai voulu poser un film teinté pour les vitres de la voiture de ma femme... Resultat j ai abandonné apres 10 min avec un film a la poubelle pourtant ca m aurait paru plus facile